建筑業(yè)脫碳正在推進(jìn)

按照工業(yè)深脫碳倡議（IDDI），在去年舉行的聯(lián)合國(guó)氣候變化會(huì)議（COP26）上，英國(guó)、印度、德國(guó)、阿聯(lián)酋和加拿大承諾，為公共項(xiàng)目采購(gòu)綠色低碳鋼材，給鋼鐵和建筑兩個(gè)行業(yè)的減排創(chuàng)造機(jī)會(huì)。安賽樂(lè)米塔爾首席執(zhí)行官奧利維爾·瓦薩特表示，公共部門的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是鋼鐵消費(fèi)的重要領(lǐng)域，顯然將推動(dòng)綠色低碳鋼材的應(yīng)用與發(fā)展。

奧利維爾·瓦薩特認(rèn)為，強(qiáng)制脫碳的立法類似于能源效率法規(guī)的建立，歐盟委員會(huì)將逐步降低強(qiáng)制人們脫碳的門檻。十年前，在建筑能效方面也出現(xiàn)過(guò)同樣的趨勢(shì)。除了監(jiān)管，獎(jiǎng)勵(lì)也會(huì)刺激建筑設(shè)計(jì)師和業(yè)主脫碳。

英國(guó)利用倫敦能源轉(zhuǎn)型倡議（LETI）來(lái)限制建筑中的碳排放，法國(guó)和荷蘭即將出臺(tái)的具體碳排放規(guī)則將對(duì)每平方米建筑的最大二氧化碳排放量提出指導(dǎo)意見。

安賽樂(lè)米塔爾的建筑鋼材脫碳方案

安賽樂(lè)米塔爾在其鋼材建造概念Steligence®中內(nèi)置了一系列更薄、更輕、高性能的鋼材解決方案。其中，高強(qiáng)度鋼截面的使用可以實(shí)現(xiàn)完整的建筑優(yōu)化，并有可能將建筑的碳足跡減少54%，同時(shí)提高結(jié)構(gòu)的靈活性和經(jīng)濟(jì)性。

2021年3月推出的XCarb回收和再生能源產(chǎn)鋼是安賽樂(lè)米塔爾歐洲公司長(zhǎng)材產(chǎn)品的首批脫碳計(jì)劃之一。安賽樂(lè)米塔爾100%使用廢鋼生產(chǎn)這種鋼材，生產(chǎn)過(guò)程所用電力全部來(lái)自太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源。在XCarb回收和再生能源產(chǎn)鋼的標(biāo)簽下生產(chǎn)的每噸鋼材都有自己的生產(chǎn)證書，由獨(dú)立第三方審核和認(rèn)證。

在安賽樂(lè)米塔爾推出這種鋼材后，對(duì)這一產(chǎn)品的需求已經(jīng)有所增長(zhǎng)，并將在未來(lái)幾年繼續(xù)增長(zhǎng)。如下為使用該種鋼材的案例。

漁港建設(shè)：位于挪威最大漁港之一的PelagiaEgersund海鮮公司在擴(kuò)建其漁港時(shí)，選用了來(lái)自安賽樂(lè)米塔爾位于盧森堡Belval廠生產(chǎn)的超過(guò)2000噸的AS500直腹板樁。這些鋼板的全球增溫潛勢(shì)（GWP）為370千克/噸，并獲得環(huán)保產(chǎn)品聲明（EPD）的外部認(rèn)證。安賽樂(lè)米塔爾稱，這種板樁的碳足跡是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1/5。

鐵路線建設(shè)：瑞典瓦爾貝里至哈姆拉的鐵路線正在進(jìn)行擴(kuò)建，將改造為雙線軌道。新火車站的月臺(tái)將浸在地下10米的露天槽中。在建設(shè)中，瑞典Trafikverkert國(guó)家鐵路公司和項(xiàng)目利益相關(guān)者選擇了1000噸低碳排放的AZ44-700N和PU22-1.0。