韓國(guó)業(yè)界人士指出，此次合同中的單船造價(jià)達(dá)到2428億韓元（約合2.06億美元），這也是自2015年以來(lái)大型LNG船的最高造價(jià)。

雖然三星重工沒(méi)有透露船東信息，但之前丹麥船東Celsius Shipping已經(jīng)證實(shí)，在三星重工訂造4艘18萬(wàn)立方米級(jí)LNG船，新船將租給全球最大的獨(dú)立液化天然氣貿(mào)易公司Gunvor Group。預(yù)計(jì)在2023年至2024年間交付。

此前的10月18日，三星重工剛剛與俄羅斯諾瓦泰克公司(NOVATEK)簽訂了總額達(dá)2萬(wàn)億韓元（約合17億美元）的7艘北極穿梭油船的分段建造、配套供貨及設(shè)計(jì)合同。三星重工也在1周內(nèi)承接了約3萬(wàn)億韓元的訂單。

至此，三星重工今年以來(lái)承接的新船訂單總金額已達(dá)到112億美元，創(chuàng)下了僅次于2007年造船業(yè)超級(jí)周期接單126億美元的紀(jì)錄。

今年年初，三星重工制定了78億美元的年度接單計(jì)劃目標(biāo)；今年4月，基于對(duì)全球新船訂單增加的趨勢(shì)以及卡塔爾LNG項(xiàng)目的LNG船訂單即將簽訂正式建造合同的判斷，三星重工將今年的接單目標(biāo)從78億美元上調(diào)至91億美元。承接此次訂單后，三星重工已提前超額完成今年上調(diào)后的接單目標(biāo)，完成率為113%。

包括這4艘大型LNG船訂單在內(nèi)，三星重工已完成今年上調(diào)后的接單目標(biāo)91億美元的123%。

特別值得一提的是，三星重工今年以來(lái)承接的112億美元新船訂單中，滿足國(guó)際海事組織(IMO)關(guān)于硫氧化物及二氧化碳排放限制要求的環(huán)保船舶訂單金額達(dá)到76億美元，占比68%。

進(jìn)入今年下半年以來(lái)，三星重工以高附加值船舶為主的手持訂單正在迅速增加。三星重工相關(guān)人士表示：“IMO碳排放新規(guī)將于2023年1月1日生效，船東們的應(yīng)對(duì)行動(dòng)正在加快，因此，今后環(huán)保船舶的需求將進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)接單擴(kuò)大會(huì)導(dǎo)致船價(jià)上升的良性循環(huán)將會(huì)持續(xù)下去。”（王楚）