一方面是由于建筑和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的鋼材需求在雨季中期有所減弱，另一方面，新冠疫情病例的激增導(dǎo)致日本政府延長緊急狀態(tài)至 8 月 31 日。

與此同時，在汽車領(lǐng)域，7 月份的注冊汽車銷量環(huán)比增長 3%，但由于半導(dǎo)體短缺，仍比大流行前水平低 18%。

但受對韓國、印度尼西亞、越南和土耳其的出口量增加的支持，6 月份板材出口保持強勁。在韓國，一家工廠發(fā)生死亡事故后，由于政府檢查數(shù)量增加，國內(nèi)生產(chǎn)中斷，導(dǎo)致進口需求增加。7月，日本對中國的出口量環(huán)比下降，這一方面是由于汽車產(chǎn)量下降，也受到了惡劣天氣的干擾。

供應(yīng)方面，受夏季檢修影響，6 月份粗鋼日產(chǎn)量下降 0.5%�；�于轉(zhuǎn)爐的產(chǎn)量環(huán)比下降 5.2%，基于電弧爐的產(chǎn)量增長 0.8%。雖然 7 月數(shù)據(jù)尚未公布，但由于一些主要工廠的持續(xù)維護工作，產(chǎn)量不太可能顯著增長。

由于需求疲軟和庫存充足，日本板材出口價格環(huán)比下降，Mysteel了解到熱軋卷價格約為 1000 美元/噸 FOB，下降了 100 美元/噸；冷軋卷價格為 1220 美元/噸 FOB，下降 50 美元/噸。