市場人士預計，由于進口推遲，出口增加，歐洲港口和腹地物流將面臨基礎設施瓶頸，一些規(guī)模較大的港口將遭遇擁堵。

赫伯羅特公司表示:：歐洲大多數(shù)港口依然處于擁堵狀態(tài)，遠洋船舶正面臨持續(xù)性的延誤，碼頭的壓力將進一步增大。

哥德堡港在3月30日的一份聲明中稱，蘇伊士運河恢復通航意味著歐洲主要港口的船舶掛靠數(shù)量將出現(xiàn)激增，許多船只將同時�？柯固氐ぁ�漢堡和安特衛(wèi)普等港口樞紐。

馬士基則表示，蘇伊士運河堵塞事件對全球供應鏈的影響將持續(xù)數(shù)周。

船舶延誤可能會對未來幾周的海上運力造成影響，我們估計有20%-30%的運力損失。目前正在制定應急計劃，盡我們最大的努力緩解影響。

碼頭運營商APM發(fā)言人表示，現(xiàn)在是暴風雨前的平靜期。

在短期內(nèi)，因原計劃進港船舶延遲掛港，歐洲港口將迎來一個短暫的間歇期，但隨著這些船舶的陸續(xù)抵達以及其他按計劃抵達的船舶，碼頭吞吐量將出現(xiàn)激增。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但在一些人看來也是一個機會。哥德堡港務局和碼頭運營商APM Terminals Nordic打算為改道至瑞典港口的船只提供優(yōu)惠費率折扣。漢堡港正在為提高設施利用率做準備，目前已規(guī)劃出港口內(nèi)的額外儲存空間(大約10萬平方米)來堆存更多的出口集裝箱。

目前集裝箱運價穩(wěn)定，普氏集裝箱指數(shù)(Platts Container Index)計算了主要集裝箱航線即期價格的加權平均值，3月30日的估值為4495.59美元/FEU。