這里提及的是一項(xiàng)對26類鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)入歐盟27國時(shí)需征收25%關(guān)稅的政策。2018年，特朗普政府對進(jìn)入美國市場的鋼鐵產(chǎn)品和鋁產(chǎn)品分別征收25%和10%的關(guān)稅，歐盟隨后啟動(dòng)這項(xiàng)關(guān)稅政策進(jìn)行反制。

美國此舉已導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，而亞洲出口商們現(xiàn)急于清空庫存。歐洲方面把希望放在新上任的拜登政府上，期待拜登政府成為比前特朗普政府更好的合作伙伴。

然而，有12個(gè)歐盟國家要求歐盟委員會(huì)將這一鋼鐵進(jìn)口限制舉措沿用至今年6月30日以后。這12個(gè)國家分別為：比利時(shí)、保加利亞、捷克共和國、芬蘭、法國、德國、匈牙利、意大利、盧森堡、波蘭、斯洛伐克和西班牙。

受疫情影響，歐洲市場目前鋼鐵需求較低，他們擔(dān)心取消這項(xiàng)關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致大批進(jìn)口鋼鐵產(chǎn)品涌入市場。歐盟的這一鋼鐵關(guān)稅舉措除了針對美國外，還針對來自土耳其、俄羅斯、韓國、中國、印度和烏克蘭的進(jìn)口鋼鐵。

歐盟委員會(huì)正在評估這項(xiàng)進(jìn)口關(guān)稅的存在對于防止或彌補(bǔ)歐盟鋼鐵市場遭受重創(chuàng)是否仍有必要。而今年6月30日的截止日期剛好與其現(xiàn)行的進(jìn)口關(guān)稅到期日期在同一天。

美國和歐盟之間的鋼鐵關(guān)稅爭端嚴(yán)重影響到了美國船舶和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的進(jìn)口業(yè)務(wù)，歐洲船舶行業(yè)協(xié)會(huì)EBI、國際游艇聯(lián)合會(huì)ICOMIA和美國船舶制造商協(xié)會(huì)NMMA都迫切希望這一爭端得到解決。（本文作者：Robert Wielaard）