韓國現(xiàn)代鋼鐵公司近日發(fā)布的2018年一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度銷售額為4.24萬億韓元，同比增加7.3%，環(huán)比小幅減少3.0%，其中，長材銷售額為1.69萬億韓元，同比大幅增加16.9%，板材銷售額為2.55萬億韓元，同比小幅增加1.7%；營業(yè)利潤為2502億韓元，同比和環(huán)比分別大幅減少11.6%和16.3%，這主要是由于傳統(tǒng)需求淡季引起的鋼材銷量下滑以及原材料成本上漲；營業(yè)利潤率為5.9%，同比下滑1.3個百分點(diǎn)，環(huán)比下滑0.9個百分點(diǎn)；凈利潤為1443億韓元，同比顯著下滑51.9%，但環(huán)比增長8.3%；凈利潤率為3.4%，同比下滑4.2個百分點(diǎn)，環(huán)比小幅提高0.4個百分點(diǎn)。

2018年一季度，隨著唐津特鋼廠正式投入生產(chǎn)，加之韓國造船行業(yè)厚板需求回暖，現(xiàn)代鋼鐵公司成品鋼材產(chǎn)量為524萬噸，同比和環(huán)比分別小幅增長1.9%和2.7%，其中長材(包括鋼筋和H型鋼等)產(chǎn)量214萬噸，同比和環(huán)比分別增加9.9%和3.9%；板材產(chǎn)量310萬噸，同比小幅下滑2.9%，但環(huán)比小幅增長1.9%。同期，現(xiàn)代鋼鐵公司成品鋼材銷量為513萬噸，同比和環(huán)比分別減少1.0%和5.4%，其中長材銷量為204萬噸，同比小幅增加4.8%，但環(huán)比小幅下滑2.9%；板材銷量為310萬噸，同比和環(huán)比分別減少4.5%和7.1%。

一季度，現(xiàn)代鋼鐵公司面臨原材料價(jià)格上漲、鋼材銷售量下滑、運(yùn)營成本及人工費(fèi)用增加以及貸款增加等負(fù)面因素影響，但該公司持續(xù)向國際市場擴(kuò)大汽車用鋼銷量，通過“H CORE”品牌搶占抗震鋼市場，并對鋼材產(chǎn)品進(jìn)行提價(jià)，從而保持凈利潤環(huán)比持續(xù)增長。在板材方面，由于下游行業(yè)需求緩慢復(fù)蘇，船用厚板、熱軋產(chǎn)品銷量呈現(xiàn)良好勢頭，船用厚板銷量從2017年四季度的33萬噸小幅增至2018年一季度的34萬噸，計(jì)劃于下半年提高售價(jià)；冷軋產(chǎn)品繼續(xù)擴(kuò)大對全球汽車廠商供貨量，開發(fā)滿足客戶需要的新鋼種，冷軋汽車板銷量從2017年四季度的12萬噸增至2018年一季度的14萬噸。在長材方面，現(xiàn)代鋼鐵公司積極搶占市場，持續(xù)推廣“H CORE”抗震鋼，與大型建筑施工企業(yè)合作，通過技術(shù)交流和營銷，共同開展建筑物部件設(shè)計(jì)，借助學(xué)會和協(xié)會等相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行宣傳，提高“H CORE”抗震鋼品牌知名度，由此擴(kuò)大了SD500以上的高強(qiáng)鋼筋和SHN型鋼的銷售比重；鑒于鋼筋銷售形勢良好，目前現(xiàn)代鋼鐵公司正在研究擴(kuò)大長材出口的方案，同時積極應(yīng)對美國貿(mào)易擴(kuò)張法實(shí)施相關(guān)的產(chǎn)品排除(Product Excl usion)。

在特鋼業(yè)務(wù)方面，有關(guān)線材產(chǎn)品ISIR認(rèn)證的批準(zhǔn)大部分將于2018年二季度完成，從2018年下半年開始，隨著唐津特鋼廠開工率的上升，操作趨于穩(wěn)定化，今后現(xiàn)代鋼鐵公司計(jì)劃繼續(xù)開發(fā)新鋼種，通過擴(kuò)大高級鋼種的比重，進(jìn)而提高長材和線材等主打產(chǎn)品銷量。特鋼產(chǎn)品銷量從2017年四季度的13萬噸(其中汽車用鋼9.4萬噸)增至2018年一季度的14萬噸(其中汽車用鋼9.8萬噸)，二季度的銷量目標(biāo)為17萬噸。與此同時，現(xiàn)代鋼鐵公司引入“特鋼指定銷售代理制度”，與21個流通經(jīng)銷商簽訂合作協(xié)議，其中京仁地區(qū)10家，嶺南地區(qū)11家，確保了穩(wěn)定的供貨渠道。2018年3月進(jìn)入商業(yè)化生產(chǎn)的順天廠3號連續(xù)鍍鋅生產(chǎn)線(CGL)主要生產(chǎn)汽車板GI產(chǎn)品，滿足歐美市場需求，隨著開工完成率的穩(wěn)步提高，最快到6月份之前實(shí)現(xiàn)100%開工，相較最初的計(jì)劃提前了三個月。另外，根據(jù)不同的客戶需求，充分利用不同生產(chǎn)線的專用設(shè)備，現(xiàn)代鋼鐵公司逐步構(gòu)建起“定制化設(shè)備運(yùn)營”體系，靈活生產(chǎn)多樣化的鋼種，有望在提高客戶滿意度的同時，最大限度地提高生產(chǎn)效率。

現(xiàn)代鋼鐵公司對環(huán)保汽車材料和高性能產(chǎn)品的研發(fā)也在有條不紊地進(jìn)行之中。采用激光拼焊(TWB)和熱沖壓成形工藝以及填絲焊接技術(shù)開發(fā)出高強(qiáng)電動汽車電池的保護(hù)材料，已經(jīng)用于2018年4月推出的現(xiàn)代KONA電動汽車一體化側(cè)座椅備件，有助于減小大容量電池所產(chǎn)生的重量增加，提高碰撞穩(wěn)定性；自主擁有氫能汽車燃料電池金屬隔板量產(chǎn)技術(shù)，已經(jīng)應(yīng)用于現(xiàn)代NEXO車型，計(jì)劃從2019年初開始量產(chǎn)；側(cè)圍外板專用高成形性汽車板和LNG儲罐用超低溫(-170℃)鋼筋等高附加值產(chǎn)品的性能也在不斷優(yōu)化。其中，側(cè)圍外板專用高成形性汽車板具有高延性和高屈服性，從而確保了成形性和抗凹陷性能；目前LNG儲罐用鋼筋產(chǎn)品價(jià)格是普通鋼筋的三倍，在經(jīng)過性能評價(jià)之后，現(xiàn)代鋼鐵公司計(jì)劃向全球LNG接收站項(xiàng)目推廣，這有望成為該公司又一大收益來源。

在傳統(tǒng)需求淡季和2017年冬季的長時間寒潮影響之下，2018年一季度現(xiàn)代鋼鐵公司高附加值戰(zhàn)略產(chǎn)品銷售量為206萬噸，不及預(yù)期，利潤水平有所下降。但隨著新冷軋生產(chǎn)線生產(chǎn)趨于平穩(wěn)、開工率提高，以及優(yōu)化高爐大修等舉措，現(xiàn)代鋼鐵公司生產(chǎn)效率明顯提升。通過擴(kuò)大就地原材料采購，應(yīng)對價(jià)格指數(shù)的低價(jià)采購，提高市場應(yīng)對能力，持續(xù)開展降本增效活動，最大限度提升成本競爭力。現(xiàn)代鋼鐵公司2018年全年降本計(jì)劃為4111億韓元，2018年一季度降本1036億韓元，與原計(jì)劃1041億韓元相差不大。

另一方面，隨著現(xiàn)代汽車集團(tuán)正式開啟組織架構(gòu)的調(diào)整步伐，將現(xiàn)代摩比斯公司(Hyundai Mobis)和現(xiàn)代格拉維斯公司(Hyundai Gl ovis)兩家企業(yè)合并，現(xiàn)代鋼鐵公司出售現(xiàn)代摩比斯的存續(xù)股權(quán)435萬股(5.7%)，出售價(jià)格約為1萬億韓元，將優(yōu)先用于償還貸款，此舉有望大幅改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低負(fù)債率。與此同時，現(xiàn)代鋼鐵公司還有意擴(kuò)大股息，相關(guān)的股東回報(bào)規(guī)劃還在積極研究之中。