奧地利奧鋼聯(lián)首席執(zhí)行官Wolfgang Eder近日稱，歐盟鋼鐵工業(yè)今、明兩年將面對(duì)經(jīng)濟(jì)氣候的挑戰(zhàn)。除建筑行業(yè)需求仍未恢復(fù)到2008年危機(jī)前的水平外，汽車工業(yè)和能源部門的鋼需求亦弱，這些無法由需求尚還滿意的機(jī)械工程部門、航空、鐵路基礎(chǔ)建設(shè)部門所補(bǔ)償。

他稱，歐洲鋼鐵業(yè)繼續(xù)受到歐洲債務(wù)危機(jī)的影響，尤其是結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的沖擊。西歐鋼市場產(chǎn)能至少過剩20%，歐盟每年的鋼產(chǎn)能約2.1億噸，而實(shí)際需求僅1.5-1.6億噸。目前，普鋼產(chǎn)能利用率降低，加上原料價(jià)格下跌，將導(dǎo)致破壞性的價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)，歐洲鋼鐵廠家還將面對(duì)來自土耳其、俄羅斯、烏克蘭的競爭。因而，歐盟鋼需求的恢復(fù)之路還很漫長。另外，中國和巴西經(jīng)濟(jì)增長放緩以及金融市場的持續(xù)動(dòng)蕩令人們對(duì)今年下半年樂觀的經(jīng)濟(jì)展望信心不足。

奧鋼聯(lián)繼續(xù)實(shí)施投資下游部門的戰(zhàn)略，目前，其3個(gè)加工分部貢獻(xiàn)集團(tuán)收入的2/3。過去的幾個(gè)月，3個(gè)加工分部穩(wěn)定的操作結(jié)果大大補(bǔ)償了鋼分部收入的減少。受益于歐盟對(duì)汽車制造廠家的獎(jiǎng)勵(lì)政策，其汽車分部2011-12年度收入強(qiáng)勁增長17.7%，該公司也警告汽車分部的收入增長將逐步轉(zhuǎn)移至歐洲以外的地區(qū)