國(guó)際鐵礦石價(jià)格疲弱，正促使中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本較高的鐵礦石供應(yīng)商減少產(chǎn)出，這樣一來(lái)，作為全球鐵礦石消費(fèi)大國(guó)和鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)未來(lái)幾周將更加依賴(lài)海運(yùn)鐵礦石的進(jìn)口。

自9月以來(lái)，國(guó)際鐵礦石價(jià)格已經(jīng)下降逾30%，其中僅上周就創(chuàng)紀(jì)錄地挫跌了18%，因鋼鐵價(jià)格走低迫使中國(guó)鋼鐵企業(yè)減產(chǎn)。

不過(guò)，鋼鐵企業(yè)的庫(kù)存正在走低，未來(lái)幾周需要補(bǔ)充庫(kù)存。分析師預(yù)期，國(guó)內(nèi)鋼企會(huì)轉(zhuǎn)向價(jià)格較為低廉的國(guó)際鐵礦石市場(chǎng)，而放棄成本高昂且品質(zhì)較低的國(guó)內(nèi)供應(yīng)。

預(yù)計(jì)這將為海岬型船舶(載重量10萬(wàn)噸以上)運(yùn)輸市場(chǎng)提供支撐，因這類(lèi)船只常常被用于運(yùn)輸巴西和澳洲等主要生產(chǎn)國(guó)的鐵礦石。此外，還將有助于提高船運(yùn)衍生產(chǎn)品的使用。

"從理論上說(shuō)，由于近期價(jià)格下跌，中國(guó)鋼鐵企業(yè)可能更多地購(gòu)買(mǎi)從海運(yùn)進(jìn)口的鐵礦石，"倫敦貿(mào)易行Ronly的金屬分析師DennySabah說(shuō)。

"中國(guó)生產(chǎn)的鐵礦石，比方說(shuō)生產(chǎn)成本在每噸140美元，現(xiàn)在很難引起鋼鐵廠(chǎng)商的興趣。"

周五國(guó)際市場(chǎng)上運(yùn)抵中國(guó)的鐵礦石成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格約為每噸117美元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于許多國(guó)內(nèi)供應(yīng)價(jià)。

"中國(guó)國(guó)內(nèi)供應(yīng)十分靈活，"麥格理鐵礦石暨鋼鐵行業(yè)分析師ColinHamilton說(shuō)，"目前階段這方面的供應(yīng)已減少了很多。"

根據(jù)麥格理的數(shù)據(jù)，許多國(guó)內(nèi)鐵礦石生產(chǎn)商的成本最高可達(dá)每噸150-160美元，所有國(guó)內(nèi)供應(yīng)商中有四分之一的成本高于每噸135美元。

"從三個(gè)月以上這樣較為長(zhǎng)期的角度來(lái)說(shuō)，如果鐵礦石價(jià)格普遍較低，可能出現(xiàn)以進(jìn)口取代國(guó)內(nèi)供應(yīng)的局面，一如幾年前那樣。"SSYConsultancyandResearch一位資深主管DerekLangston說(shuō)。

鐵礦石貿(mào)易的轉(zhuǎn)變對(duì)于海岬型船運(yùn)市場(chǎng)而言至為關(guān)鍵，該市場(chǎng)由于運(yùn)力過(guò)剩一直走勢(shì)艱難。鐵礦石運(yùn)輸在該市場(chǎng)中所占比重最大，達(dá)到31%左右。其次為煤炭，約為29%。