波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)。BDI周二下跌，因船只供應(yīng)增加，且貨運(yùn)衍生品合約賣盤打壓市場人氣。

經(jīng)紀(jì)商指出，船只供給增速已超過商品需求成長，將使得未來數(shù)月運(yùn)價漲勢受限，因全球經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)日增，使市場面臨更多阻力。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)略微下滑0.05%或1點(diǎn)，至1927點(diǎn)，該指數(shù)本月稍早曾升至近九個月來的最高水準(zhǔn)。

"盡管澳州-中國的海岬型船運(yùn)費(fèi)上升，但巴西-中國以及跨大西洋的運(yùn)費(fèi)在下滑，"RSPlatouMarkets稱。

近期漲勢主要受到澳洲及巴西對中國煤炭及鐵礦石出口更為強(qiáng)勁所帶動，這提振了大型海岬型船運(yùn)市場。日本煤炭進(jìn)口亦增加。

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)。BCI周二下跌0.78%，海岬型船舶日平均獲利降至28650美元，此前已連漲五日。

每日平均獲利上周稍早曾觸及九個月最高水平。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)。BPI漲0.63%，該型船舶平均獲利為13323美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

對全球經(jīng)濟(jì)體質(zhì)的擔(dān)憂意味著，船運(yùn)商們未來數(shù)月的日子恐怕不太好過。