這是攀鋼積極響應(yīng)黨和國(guó)家號(hào)召，牢牢抓住“一帶一路”建設(shè)契機(jī)，主動(dòng)融入國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的生動(dòng)實(shí)踐。

近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)動(dòng)蕩，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，攀鋼選擇了迎難而上。通過(guò)大力實(shí)施“拓展出口鋼軌市場(chǎng)專項(xiàng)工程”，攀鋼釩與鞍鋼國(guó)貿(mào)、研究院以及攀鋼鋼軌技術(shù)服務(wù)中心等單位溝通協(xié)作，從產(chǎn)銷研用一體化全流程發(fā)力，及時(shí)掌握國(guó)際鋼軌市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，深入了解世界各地鋼軌用戶的真實(shí)需求，在鋼軌出口市場(chǎng)取得了一系列豐碩成果。

2020年，獨(dú)家供貨“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目——中國(guó)高鐵技術(shù)整體出口“第一單”雅萬(wàn)高鐵；2021年，與世界頂級(jí)鋼軌制造企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，成功贏得墨西哥瑪雅鐵路50%的鋼軌合同；PG5鋼軌成功出口澳大利亞，首次打入國(guó)際高端重載鐵路市場(chǎng)。今年以來(lái)，攀鋼出口鋼軌產(chǎn)量已超過(guò)17萬(wàn)噸，涉及20多個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格型號(hào)。

近30年間，攀鋼鋼軌覆蓋了從北美洲到南美洲，從澳洲到大洋洲，從東南亞到蒙古高原，并一直延伸到中東乃至歐洲的廣袤區(qū)域。已經(jīng)有35個(gè)國(guó)家和地區(qū)的鐵路系統(tǒng)正在使用攀鋼鋼軌，其優(yōu)異的性能和良好的服役紀(jì)錄，為這個(gè)風(fēng)雨兼程走過(guò)了48年的民族品牌贏得了更好的市場(chǎng)口碑。

為了更好地適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)需求，攀鋼釩軌梁廠堅(jiān)持向領(lǐng)跑者學(xué)方向、向追趕者學(xué)細(xì)節(jié)，充分利用國(guó)有企業(yè)黨建引領(lǐng)和國(guó)內(nèi)首家數(shù)字化鋼軌產(chǎn)線的技術(shù)引領(lǐng)的雙重優(yōu)勢(shì)，以聯(lián)創(chuàng)共建的形式，與鋼軌產(chǎn)業(yè)鏈的下游企業(yè)和終端用戶開展深度合作；加大新產(chǎn)品開發(fā)力度，為用戶量身定制產(chǎn)品，縮短鋼軌供貨周期；強(qiáng)化精益制造，持續(xù)提升鋼軌產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量；優(yōu)化焊接和使用性能，延長(zhǎng)鋼軌服役年限，在為用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)的同時(shí)，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。