近日，武鋼物流公司條材庫(kù)“非尺百米重軌”鐵路運(yùn)輸裝載方案通過驗(yàn)收，標(biāo)志著該方案終獲成功。在前期3個(gè)月的試運(yùn)行中，該庫(kù)完成非尺百米重軌外發(fā)64組，無(wú)一返廠，為武鋼創(chuàng)效115萬(wàn)元。

    為拓展重軌盈利空間，提高百米重軌挑出率，大型分廠開始生產(chǎn)95米和99米兩種規(guī)格的非尺百米重軌。作為保產(chǎn)單位的條材庫(kù)肩負(fù)著產(chǎn)品外發(fā)的重要職責(zé)。面對(duì)這個(gè)全新的課題，條材庫(kù)從一開始就陷入了困境之中：原本就緊張的庫(kù)容如何能滿足又一次增加產(chǎn)品規(guī)格的倉(cāng)儲(chǔ)要求？新增的整體配重模塊如何在設(shè)備不足的鋼架庫(kù)裝配完成？因使用多種規(guī)格鋼架而被打亂的裝車流程如何能再次規(guī)范滿足外發(fā)需要？

    為更快更好的完全這個(gè)任務(wù)，武鋼條材成品庫(kù)聯(lián)合公司專業(yè)部門與鐵道局聯(lián)系，采取模擬裝車作業(yè)方式，現(xiàn)場(chǎng)裝車發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場(chǎng)解決問題，并借鑒25米短尺重軌拼裝非尺時(shí)的裝載方案，對(duì)百米非尺外發(fā)進(jìn)行攻關(guān)。條材庫(kù)發(fā)現(xiàn)以往的那種被動(dòng)接收產(chǎn)品再安排外發(fā)的固化作業(yè)模式，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)在的物流需要，只有“靈活”上下功夫，使用更加靈活的配送機(jī)制才能完成非尺百米外發(fā)的重任。該庫(kù)主動(dòng)融入到大型廠的內(nèi)部物流環(huán)節(jié)中，及時(shí)了解生產(chǎn)信息，在排產(chǎn)上就給生產(chǎn)廠建議，做到信息溝通無(wú)障礙，充分掌握生產(chǎn)狀態(tài)，以此為基礎(chǔ)合理調(diào)整庫(kù)區(qū)垛位，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品，滿足外發(fā)需要。百米承重架也由原來先裝架后到成品庫(kù)使用，改為現(xiàn)在先由成品庫(kù)確定裝車規(guī)格，再在鋼架庫(kù)裝配合適承重架來滿足外發(fā)需求。該庫(kù)還創(chuàng)造性的把配重模塊由整體模塊改為分體模塊，使得在鋼架庫(kù)就有合適的設(shè)備來進(jìn)行裝配，減少了裝配環(huán)節(jié)，提高了外發(fā)效率。