經(jīng)歷了2008年到2011年的煤炭企業(yè)資源整合之后，山西、內(nèi)蒙古主要煤炭資源集中在一些國有主力煤礦手中。去年至今年9月，煤價大幅下降，且持續(xù)時間長，這次降價風(fēng)波后，市場被重新洗牌，實力弱的小型煤企和經(jīng)銷企業(yè)逐漸被淘汰出局，煤炭資源集中化趨勢更加明顯。如今，在沿海煤炭運輸?shù)陌鍓K貨源中，神華、中煤、同煤、伊泰等大型煤炭企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)，成為東南沿海地區(qū)的主要煤炭供應(yīng)商。這些煤炭企業(yè)牢牢掌握市場競爭主動權(quán)，煤運市場份額不斷擴大，生產(chǎn)量和外調(diào)量不斷增加。

　　2008年下半年，世界金融危機爆發(fā)，大量工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)停工，東南沿海地區(qū)用煤企業(yè)需求低迷，耗煤量和耗電量大幅減少。山西省政府針對產(chǎn)能過剩、小礦浪費性開采嚴(yán)重的情況，開展資源整合和兼并重組工作，于2008年9月發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)煤礦企業(yè)兼并重組的實施意見》，要求到2010年全省礦井個數(shù)控制在1500座以內(nèi)。2009年4月，山西省政府發(fā)布《山西省煤炭產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，要求到2011年礦井?dāng)?shù)量減少到1000處，形成三個億噸級和四個5000萬噸級的大型煤炭企業(yè)集團(tuán)。到2011年，山西省資源整合工作基本結(jié)束，大集團(tuán)控股經(jīng)營的煤炭產(chǎn)量提高至全省總產(chǎn)量的75%以上。

　　去年年初至今年9月份，受下游需求不振、進(jìn)口煤強勢沖擊國內(nèi)市場等因素影響，國內(nèi)煤炭價格大幅下降。

　　以發(fā)熱量5500大卡煤炭為例，從去年年初的790元/噸開始，“馬不停蹄”地持續(xù)下滑；國內(nèi)神華、中煤等大型煤炭企業(yè)依靠資源豐富、質(zhì)量優(yōu)良、實力雄厚等優(yōu)勢，積極適應(yīng)市場變化，主動降價回調(diào)，低價位進(jìn)入市場，全力擴大生產(chǎn)和外銷數(shù)量；煤炭裝車發(fā)運數(shù)量不減，任務(wù)指標(biāo)不變。到今年6月下旬，發(fā)熱量5500大卡煤炭降到610元/噸的盈虧平衡點位置，但此時，降價并未停止，而是繼續(xù)下降；到9月中旬，價格下降到515元/噸，比年初下降了275元/噸，降到盈虧平衡點以下100元的較低水平。隨著煤炭平倉價格的持續(xù)低位，實力不濟(jì)的小型煤炭企業(yè)長期虧損經(jīng)營，生存空間縮小，造成生產(chǎn)經(jīng)營難以維持，大批煤炭經(jīng)銷企業(yè)和小型發(fā)煤礦站逐漸退出市場。南方用戶將目光集中在神華、中煤、同煤、山煤、焦煤等大型煤炭企業(yè)，后續(xù)的購煤合同也集中與上述大型煤企簽訂，促使“三西”煤炭資源集中化趨勢非常明顯。

　　為保證煤炭供給，浙能、國電、華能等大電廠除購入少量進(jìn)口煤補充貨源以外，逐漸剔除“三西”地區(qū)資源不足、質(zhì)量不穩(wěn)定的小型煤礦，將采購重點放在北方港口下水的神華、中煤、同煤等企業(yè)發(fā)運的煤炭。今年1-9月份，在秦皇島港下水煤炭中，同煤、中煤、神華、伊泰、山煤、焦煤、國新能源、中順中聯(lián)等重點煤炭企業(yè)的下水煤炭占同期下水煤炭總量的86%；而在黃驊港，優(yōu)質(zhì)神華煤占據(jù)下水煤炭總量的95%左右。

　　目前，環(huán)渤海煤價雖有回升，發(fā)熱量5000大卡煤炭從9月中旬的430元/噸上漲到目前的490元/噸，但平倉價格仍然低于成本線以下，煤炭企業(yè)的盈利空間依然沒有。停產(chǎn)觀望的小型煤企長時間停工，再次組織人力物力進(jìn)行復(fù)產(chǎn)的可能性不大；經(jīng)銷企業(yè)無利潤可賺，也不愿意冒險經(jīng)營。因此，即使大秦線維修結(jié)束后，繼續(xù)擴能增量，實力較弱的小型煤企、發(fā)運站仍難以參與到煤炭生產(chǎn)、外銷中去，煤炭交易雙方繼續(xù)在大型煤企和電企之間進(jìn)行。煤炭資源不足仍為煤炭運輸?shù)闹饕�矛盾，煤市活躍程度有限。鐵路部門也為資源不足擔(dān)心，為完成年度運輸任務(wù)，全力爭取煤炭企業(yè)的支持，希望煤炭企業(yè)多發(fā)車，港口多卸車。

　　值得關(guān)注的是，山西省對全省所有建設(shè)礦井(包括新建、兼并重組整合、持證改造等在建礦井)一律停止建設(shè)，進(jìn)行全覆蓋安全大整頓，將影響煤炭外調(diào)數(shù)量。因此，未來一段時間，煤炭市場的資源供給數(shù)量仍顯不足，沿海煤炭運輸將繼續(xù)保持低供給、高需求緊張態(tài)勢，港口優(yōu)質(zhì)貨源仍保持緊缺態(tài)勢。這樣也為國有大型煤炭企業(yè)開拓市場，爭取市場份額起到重要作用。

　　今年，中煤、同煤、神華、伊泰四大煤炭企業(yè)在北方港口的下水量已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)。煤炭資源的集中化趨勢明顯，市場競爭激烈，大型煤炭企業(yè)必然依靠實力強、煤質(zhì)好、成本低的優(yōu)勢，全力擴大市場份額，贏得競爭主動權(quán)；在沿海煤炭市場中，進(jìn)一步形成主力煤礦對大型電廠的交易格局。（作者系中國煤炭運銷協(xié)會市場觀察員）