“產(chǎn)能過剩是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主要矛盾�！崩钚聞�(chuàng)說，我國鋼鐵工業(yè)當(dāng)前存在企業(yè)經(jīng)營困難、無序競爭問題、布局不合理等問題，都與產(chǎn)能過剩相關(guān)，化解產(chǎn)能過剩是解決我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)諸多深層次問題的根本和關(guān)鍵。

　　10月26日，國務(wù)院冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長、中鋼協(xié)常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)預(yù)測說，明年粗鋼產(chǎn)量將達8.08億噸，同比增速4.12%。

　　雖然鋼鐵投資在今年有所放緩，但粗鋼產(chǎn)量的增速與鋼材需求量的增速相比，超出0.35個百分點，供求矛盾進一步加劇。

　　“產(chǎn)能過剩是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主要矛盾�！崩钚聞�(chuàng)說，我國鋼鐵工業(yè)當(dāng)前存在企業(yè)經(jīng)營困難、無序競爭問題、布局不合理等問題，都與產(chǎn)能過剩相關(guān)，化解產(chǎn)能過剩是解決我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)諸多深層次問題的根本和關(guān)鍵。

　　投資增速放緩鋼加工是主要方向

　　上周六，李新創(chuàng)在“第六屆中國鋼鐵貿(mào)易高峰論壇”上總結(jié)說，今年鋼鐵投資的增速開始放緩。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，鋼鐵工業(yè)1-8月計劃固定資產(chǎn)投資1.35萬億元，同比增長5.11%，該增速較1-7月累計進一步下降1.64個百分點；實際完成固定資產(chǎn)投資3606.9億元，同比增長3.71%。

　　“鋼鐵工業(yè)投資增速遠低于全國投資20.3%和制造業(yè)17.9%的增速。”李新創(chuàng)說，煉鐵業(yè)完成投資還同比下降了22.35%。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部部長余斌也在上述論壇表示，鋼鐵、化工、建材等重化工業(yè)峰值臨近，投資增速下降�！斑@些峰值臨近的產(chǎn)業(yè)不可能像過去那樣保持增長了�！庇啾笳f。

　　雖然增速放緩，但投資的步伐還在繼續(xù)，細(xì)分來看，鋼加工仍是主要方向。前八個月，鋼加工共完成投資1738億元，占總投資比例的48.2%，接近一半。“總體看煉鐵、煉鋼、鋼加工的投資占比均在下降。”李新創(chuàng)總結(jié)說，只有黑色金屬礦投資比重上升。

　　明年粗鋼產(chǎn)量或達8.08億噸鋼企負(fù)債率攀升

　　宏觀經(jīng)濟形勢的好壞、宏觀經(jīng)濟政策的調(diào)整，會直接影響到鋼鐵的需求和鋼鐵的貿(mào)易。余斌在中國鋼材網(wǎng)主辦的“第六屆中國鋼鐵貿(mào)易高峰論壇”上預(yù)測，明年經(jīng)濟增長略高于7%。

　　國際貨幣基金組織（IMF）在最新一期的《世界經(jīng)濟展望》報告中給出了更具體的數(shù)字。該報告預(yù)測，2013年中國經(jīng)濟增速為7.6%，2014年增速將進一步放緩至7.3%。

　　基于該增速及固定資產(chǎn)投資增速17%的預(yù)計，李新創(chuàng)在上述論壇說，明年粗鋼產(chǎn)量將達8.08億噸，同比增速4.12%。他同時表示，明年鋼材需求量將從今年的6.9億噸增加到7.16億噸，但增速低于粗鋼產(chǎn)量的增速。

　　鋼鐵產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象也在加劇，甚至被稱為是中國鋼鐵行業(yè)的主要矛盾，由此引發(fā)了企業(yè)經(jīng)營困難、無序競爭、環(huán)境污染等一系列問題。多位專家在上述論壇表示，這一問題必須引起高度重視。

　　在產(chǎn)能過剩的背景下，不少鋼鐵企業(yè)開始打價格戰(zhàn)，使效益差、經(jīng)營困難成為整個產(chǎn)業(yè)的突出矛盾。中國鋼鐵協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年統(tǒng)計企業(yè)虧損面高達40.7%。

　　在行業(yè)癥結(jié)難解的同時，鋼企本身也飽受負(fù)債率攀升的困擾。資產(chǎn)負(fù)債率大于70%的企業(yè)有50家，產(chǎn)量占全國總量的37.7%。對于這些鋼企，貸款是其重要資金來源，最近央行取消金融機構(gòu)貸款利率0.7倍的下限，對鋼企來說更是生死攸關(guān)。

　　專家呼吁優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　多位專家在中國鋼材網(wǎng)主辦的“第六屆中國鋼鐵貿(mào)易高峰論壇”上表示，我國鋼鐵行業(yè)還面臨著產(chǎn)業(yè)集中度過低的特殊矛盾。

　　目前，中國鋼鐵行業(yè)與西歐、日本、美國鋼鐵工業(yè)調(diào)整時期相比是遠遠落后的。上述國家通過支持和調(diào)控大企業(yè)取得了良好效果。

　　而目前中國鋼鐵行業(yè)集中度低，以大工業(yè)為考察對象，鋼鐵行業(yè)的集中度低于汽車、電解鋁，僅高于市場半徑較小的水泥行業(yè)。例如，汽車產(chǎn)業(yè)前十名集中度在80%以上，同為基礎(chǔ)原材料行業(yè)的電解鋁前十名集中度在60%以上，銅冶煉前五名集中度就已經(jīng)超過60%。

　　從投資主體看，鋼鐵行業(yè)集中度低的現(xiàn)象也可見一斑。在2000年，中國民營鋼企的產(chǎn)量占全國的比重不到10%，但目前已經(jīng)超過了一半以上。

　　李新創(chuàng)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集中度過低給結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來很大困難，一定程度上限制了政策的空間和效果。他希望鋼鐵行業(yè)的集中度能提高，并能在布局上優(yōu)化。

　　目前，環(huán)渤海周邊省市粗鋼產(chǎn)量占全國43.7%，是中國鋼鐵生產(chǎn)的重心；中部省份粗鋼生產(chǎn)占據(jù)重要地位，中國大陸2000~4000萬噸粗鋼規(guī)模級別的省份主要分布于中部。

　　因為目前鐵礦石、焦煤大量依賴進口，中部省份鋼企的物流成本顯得高昂。另一方面，這些原材料在中國大陸的運輸也會帶來污染。“我們大多數(shù)外部運輸是汽車，這種體系的污染或許比我們的鋼廠還嚴(yán)重�！崩钚聞�(chuàng)希望中國鋼鐵行業(yè)能加快重組，并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。