近日，記者在沈陽(yáng)乘坐地鐵時(shí)深刻感受到，軌道交通建設(shè)給包括車軸鋼、車輪鋼、軸承鋼和不銹鋼等特鋼企業(yè)，創(chuàng)造出前景廣闊且穩(wěn)定、需求較大的大市場(chǎng)。

    特鋼產(chǎn)品“武裝”軌道交通

    按照國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通(地鐵、輕軌)車輛類型可分A、B、C這3種。3種車型的主要區(qū)分是車體寬度。其中，A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。目前，采用A型地鐵列車有上海地鐵1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)線等，采用B型車有北京、天津地鐵等，采用C型車是上海地鐵5號(hào)、6號(hào)、8號(hào)線等。

    記者在沈陽(yáng)市乘坐的地鐵車型是3動(dòng)3拖6列車廂編組、最高時(shí)速達(dá)到80公里的B型車。該車是不銹鋼制造，車體和車頭設(shè)計(jì)為流線形，具有現(xiàn)代列車的造型鮮明特點(diǎn)；而車廂的內(nèi)墻面與天花板以白色調(diào)為主，又給人以清爽淡雅的舒適感；采用輕量化理念制造，每節(jié)車用鋼約23噸，其中不銹鋼用量約7噸，比采用耐候鋼制造的整體重量減輕2噸，車輪用鋼是型鋼，車軸用鋼是棒材，都是特鋼。用鋼的要求是“三低”、“三高”，即低噪音、低污染、低能耗，高強(qiáng)度、高精度、高性能。

    早在“十一五”末，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》(簡(jiǎn)稱《決定》)，即把軌道交通等7個(gè)產(chǎn)業(yè)列入高端裝備制造之中�！稕Q定》提出的軌道交通關(guān)鍵設(shè)備用鋼，主要有機(jī)車車輛、信號(hào)、環(huán)境控制、防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)等，其中投資最大的部分是車輛，占所有設(shè)備投資的25%以上。如國(guó)產(chǎn)的耐候鋼車就需要大量的耐腐蝕中板、型鋼、彈簧鋼、冷彎型鋼等，其中車輛上采用的冷彎型鋼的規(guī)格品種就多達(dá)20種。用于車梁、車框、車廂內(nèi)外結(jié)構(gòu)的車輛車體用鋼，要求高強(qiáng)度、高耐腐蝕性、高焊接性和輕量化；而用于車輪、車箍、車軸的鋼材，如軸承鋼，則須要具有高韌性、高強(qiáng)度、高純凈度、高耐磨性和高加工精度等性能。目前，國(guó)內(nèi)不銹鋼軌道客車車體用鋼已經(jīng)由過(guò)去的100%進(jìn)口提高到目前80%的國(guó)產(chǎn)化率。不銹鋼車體通常使用301L和304不銹鋼冷軋板。其中，304冷軋板用于車廂內(nèi)部的配件和強(qiáng)度要求不高的部件；對(duì)于車體框架和其他結(jié)構(gòu)件，則采用較高強(qiáng)度的SUS301L不銹鋼冷軋板，而且SUS301L奧氏體不銹鋼現(xiàn)已成為車廂結(jié)構(gòu)的既定鋼種。

    軌道交通建設(shè)提速或迎來(lái)特鋼需求高潮

    在沈陽(yáng)市的黎明廣場(chǎng)地鐵站，廣告牌、護(hù)欄、座椅、管道和照明等配套設(shè)施，以及地鐵車輛的不銹鋼和特鋼用量讓記者感到非常搶眼。軌道交通產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)給特鋼業(yè)需求的“蛋糕”精美豐盛，企業(yè)還須要及早主動(dòng)出擊。

    近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在全國(guó)電視電話會(huì)議指出，要把一些確須審批但由地方實(shí)施更方便有效的投資審批事項(xiàng)，以及量大面廣的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)審批事項(xiàng)，堅(jiān)決下放給地方。這次就把城市快速軌道交通、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建等投資項(xiàng)目審批或核準(zhǔn)權(quán)下放給了地方。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，審批或核準(zhǔn)權(quán)下放給地方，預(yù)示軌道交通項(xiàng)目將在各大城市陸續(xù)啟動(dòng)，而且有從一線城市向二三線城市不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)。軌道交通建設(shè)提速格局走向明顯。

    根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)運(yùn)輸所完成的《2012年~2013年中國(guó)城市軌道交通發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，2012年度，全國(guó)有35個(gè)城市在建設(shè)軌道交通線路，估算完成總投資約2600億元；2013年將有24個(gè)城市新開(kāi)工軌道交通線路，規(guī)模達(dá)到40余條(段)、846公里，其中新開(kāi)工線路較多的城市有：北京2013年預(yù)計(jì)4條(段)、70公里，上海60公里，廣州60公里，武漢56公里等；新批的城市有：廈門26公里、石家莊24公里、常州24公里、佛山21公里等。

    業(yè)內(nèi)人士表示，按照2012年未完成的線路投資進(jìn)度和2013年新開(kāi)工線路的規(guī)模粗略計(jì)算，2013年全國(guó)城市軌道交通投資規(guī)模有望比去年增長(zhǎng)12%~15%，投資規(guī)模達(dá)到2800億元~2900億元。據(jù)推算，包括車站、設(shè)備等在內(nèi)，全國(guó)城市軌道交通平均新建1公里，預(yù)計(jì)總投資在5億元左右。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委的粗略計(jì)算，城市軌道交通建設(shè)每投資1億元，將拉動(dòng)鋼材消費(fèi)1萬(wàn)噸左右。2013年，我國(guó)城市軌道交通廣義用鋼消費(fèi)量或?qū)⑦_(dá)到2800萬(wàn)噸~2900萬(wàn)噸，其中不銹鋼、碳結(jié)鋼、合結(jié)鋼、合金鋼等占相當(dāng)比重。

    近期，還有業(yè)內(nèi)人士分析，2013年乃至“十二五”期間，我國(guó)各地的城市軌道交通建設(shè)將迎來(lái)新一輪高潮。軌道用鋼和軌道車輛用鋼在城市軌道交通建設(shè)中的應(yīng)用量將明顯增加，潛在的市場(chǎng)十分廣闊。各地地鐵車輛招標(biāo)啟動(dòng)在即，軌道交通裝備行業(yè)有望從訂單匱乏的狀態(tài)中走出。對(duì)此，特鋼企業(yè)應(yīng)該密切關(guān)注、跟蹤軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和軌道交通裝備行業(yè)的信息，抓住機(jī)遇