近年來，我國鋼鐵物流量急劇增長，為鋼鐵物流業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場機(jī)遇，但我國鋼鐵物流業(yè)還處在現(xiàn)代物流發(fā)展的初級階段，存在著經(jīng)營理念保守、管理粗放、手段單一、網(wǎng)絡(luò)分散、規(guī)模小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱、經(jīng)營水平低、服務(wù)差等一系列問題，與現(xiàn)代鋼鐵物流的要求還有很大的差距。據(jù)國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，我國鋼鐵企業(yè)的物流成本占總成本的20%左右，而國外發(fā)達(dá)國家鋼鐵企業(yè)的物流成本僅占總成本的9%。因此，我國鋼鐵物流企業(yè)一方面可以通過借鑒和引進(jìn)國外先進(jìn)物流理念、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)來增強(qiáng)企業(yè)自身競爭力，另一方面可以從鋼鐵物流企業(yè)自身成本管理和服務(wù)水平上進(jìn)行改革和優(yōu)化，降低物流成本和提高物流服務(wù)水平，并以此建立起可以滿足日益市場化、專業(yè)化、規(guī)�；�的鋼鐵市場需求的現(xiàn)代化鋼鐵物流業(yè)。

　　績效管理對降低物流成本至關(guān)重要

　　在國際鋼鐵原材料價(jià)格大幅上升和中小企業(yè)投資經(jīng)營環(huán)境不斷惡化的背景下，如果鋼鐵物流企業(yè)的生產(chǎn)管理仍延續(xù)原有簡單而粗放的方式，只會導(dǎo)致企業(yè)自身物流成本居高不下，而不會對企業(yè)提高經(jīng)營效益、改善服務(wù)質(zhì)量有任何實(shí)質(zhì)性的幫助。很顯然，生產(chǎn)管理的問題已經(jīng)成為現(xiàn)階段束縛鋼鐵物流企業(yè)進(jìn)一步生存和發(fā)展的“瓶頸”。

　　鋼鐵物流企業(yè)增強(qiáng)自身管理能力的重點(diǎn)和難點(diǎn)是有關(guān)生產(chǎn)作業(yè)成本的管理，因此，如何建立起一套針對鋼鐵物流企業(yè)運(yùn)營成本的績效管理系統(tǒng)，成為鋼鐵物流行業(yè)亟須解決的問題。

　　績效管理的概念是各級管理者和員工為了達(dá)到組織目標(biāo)，共同參與的績效計(jì)劃制訂、績效輔導(dǎo)溝通、績效考核評價(jià)、績效結(jié)果應(yīng)用、績效目標(biāo)提升的持續(xù)循環(huán)過程，績效管理的目的是持續(xù)提升個(gè)人、部門和組織的績效。鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)從內(nèi)部的成本進(jìn)行挖掘，重視績效管理，從績效管理的對象即生產(chǎn)作業(yè)和管理人員入手，提高生產(chǎn)效率和優(yōu)化管理流程，降低人為因素對企業(yè)生產(chǎn)成本的影響。

　　既然鋼鐵物流行業(yè)績效管理的目的是降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量，那么鋼鐵物流行業(yè)績效管理的核心就是有關(guān)物流成本的管理，即在降低成本、縮短反應(yīng)時(shí)間、加快資金周轉(zhuǎn)、降低庫存、提高服務(wù)質(zhì)量等方面進(jìn)行科學(xué)合理的有效管理，降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。構(gòu)建鋼鐵物流行業(yè)績效管理系統(tǒng)的戰(zhàn)略意義在于，通過對物流成本的有效把握，科學(xué)、合理地組織物流活動，加強(qiáng)對物流活動過程中費(fèi)用支出的有效控制，從而達(dá)到降低物流總成本、提高企業(yè)效益和社會經(jīng)濟(jì)效益的目的。

　　物流成本管理不是管理物流成本，而是通過成本去管理物流，即以成本為手段的物流管理。物流成本管理的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成，從原來財(cái)務(wù)成本費(fèi)用中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較物流成本與制造成本、物流費(fèi)用與其他費(fèi)用之間的關(guān)系，分領(lǐng)域全面收集、理清物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成本數(shù)據(jù)庫，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。

　　物流成本管理在績效管理中的運(yùn)用

　　在鋼鐵物流行業(yè)的績效管理中，有關(guān)生產(chǎn)作業(yè)的績效管理是一個(gè)重要方面。鋼鐵物流企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)包括生產(chǎn)、包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、加工、配送等業(yè)務(wù)，而每項(xiàng)業(yè)務(wù)都會涉及諸多成本的問題。

　　生產(chǎn)作業(yè)中的成本可劃分為兩類：一是固定成本，二是可變成本。其中，固定成本包括廠房、設(shè)備等一次性投資和相應(yīng)的折舊，同時(shí)也包括行政人事的固定開銷;可變成本是與生產(chǎn)作業(yè)量（鋼鐵物流量）處理成正比的生產(chǎn)性操作消耗。一般情況下固定成本是鋼鐵物流行業(yè)基礎(chǔ)性的、不可改變的經(jīng)常性支出，而鋼鐵物流行業(yè)卻可以通過績效管理對生產(chǎn)性操作的流程進(jìn)行分解、優(yōu)化，提高生產(chǎn)作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)降低可變成本的目標(biāo)。

　　固定成本主要是由廠房和設(shè)備折舊、人員工資、租金等構(gòu)成，在一定的時(shí)期和一定業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)是固定不變的，管理的辦法通常是采取定期更新、維護(hù)等手段。但可變成本是由個(gè)別活動單價(jià)與個(gè)別活動總量的乘積構(gòu)成的，它是隨著個(gè)別活動單價(jià)和個(gè)別活動總量的變化而變化的。可變成本=個(gè)別活動單價(jià)×個(gè)別活動總量。下面從上述兩個(gè)方面對可變成本進(jìn)行分析：

　　個(gè)別活動單價(jià)。傳統(tǒng)物流部門對物流成本的降低多表現(xiàn)在單價(jià)上，主要通過提高生產(chǎn)效率來實(shí)現(xiàn)。而傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)作業(yè)效率又是建立在歷史經(jīng)驗(yàn)上，沒有一套科學(xué)合理規(guī)范的系統(tǒng)來指導(dǎo)生產(chǎn)。建議鋼鐵物流企業(yè)可通過以下五點(diǎn)來制定符合企業(yè)自身生產(chǎn)能力的績效管理系統(tǒng)：一是分析企業(yè)自身物流業(yè)務(wù)中的每項(xiàng)流程，做出系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，然后針對每項(xiàng)業(yè)務(wù)找出在物流行業(yè)中處于領(lǐng)先或標(biāo)桿的企業(yè)相對應(yīng)的業(yè)務(wù)流程。二是對標(biāo)桿物流企業(yè)中相應(yīng)業(yè)務(wù)的作業(yè)指標(biāo)進(jìn)行分析，同時(shí)參照自身業(yè)務(wù)的指標(biāo)對比。三是對兩者進(jìn)行研究和分析，找出自身的差距，并通過改善物流設(shè)備、改進(jìn)工藝流程、培訓(xùn)員工等方法來提高自身生產(chǎn)作業(yè)能力。四是在各業(yè)務(wù)流程都有一定改善后，建立一套符合自身物流業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)系統(tǒng)，并定期進(jìn)行績效考核。五是在績效考核中如果發(fā)現(xiàn)問題和不足，應(yīng)及時(shí)改善;如果發(fā)現(xiàn)指標(biāo)不合理，也可以重新評估制定，形成良性循環(huán)。

　　個(gè)別活動總量。傳統(tǒng)鋼鐵物流行業(yè)對活動總量的處理比較簡單，大多數(shù)時(shí)候是來者不拒，不太考慮隨之帶來的成本問題。其實(shí)，個(gè)別活動總量在鋼鐵物流企業(yè)中可分為兩類：一類是可為企業(yè)帶來增值的活動，同時(shí)能給顧客提供更好的服務(wù)。這類業(yè)務(wù)包括一般常規(guī)性的運(yùn)輸、儲存、裝卸等作業(yè)，同時(shí)也有非常規(guī)性的業(yè)務(wù)，如加工配送、電子商務(wù)、期貨金融等。鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)加大對這類業(yè)務(wù)的投入生產(chǎn)，使它們能給企業(yè)帶來更多利潤和價(jià)值。另一類是為企業(yè)帶來增值潛力小的活動，耗費(fèi)了企業(yè)的資源，也可能會給企業(yè)帶來不必要的負(fù)擔(dān)。對此，鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)盡力排除這樣的活動。這也是區(qū)別物流服務(wù)是否過度的一個(gè)視角，一些物流活動（包括送貨、包裝、訂貨頻度等）存廢的衡量標(biāo)準(zhǔn)是：該活動增加若是帶來總利潤增加，那么就留存，否則就廢掉。

　四大因素影響鋼鐵物流的績效管理

　　在建立鋼鐵物流企業(yè)的績效管理系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)該考慮以下影響因素：

　　一是物流合理化。

　　物流合理化就是物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務(wù)水平。對于一個(gè)企業(yè)而言，物流合理化是影響物流成本的關(guān)鍵因素，它直接關(guān)系到企業(yè)的效益，是物流管理追求的總目標(biāo)。物流合理化包含的內(nèi)容很多，不能簡單地局限于運(yùn)輸、保管、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理等某一個(gè)物流要素的合理化。應(yīng)把物流設(shè)備和物流活動看成一個(gè)系統(tǒng)，各物流要素同處于該系統(tǒng)之中，發(fā)揮著各自的功能和作用。

　　二是物流質(zhì)量。

　　加強(qiáng)物流質(zhì)量管理是降低物流成本的有效途徑。一般情況下，提高物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本就會增加，降低物流服務(wù)質(zhì)量，物流成本也會相應(yīng)降低。由此可見，在降低物流成本與提高物流服務(wù)質(zhì)量之間存在一種矛盾對立關(guān)系。因此，鋼鐵物流企業(yè)在確定物流服務(wù)質(zhì)量時(shí)，要以得到用戶滿意為前提，同時(shí)兼顧物流成本的合理化，使企業(yè)與用戶兩者的利益達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

　　三是物流效率。

　　提高物流效率，可以減少資金占用、縮短物流周期、降低儲存費(fèi)用，從而節(jié)省物流成本。鋼鐵物流企業(yè)應(yīng)注重對現(xiàn)有的資源和流程不斷進(jìn)行改造，提高作業(yè)效率，同時(shí)配置一些基礎(chǔ)性的設(shè)施，如計(jì)算機(jī)、軟件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等。目前，電子商務(wù)已在各行各業(yè)興起，也應(yīng)成為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)努力的方向。將電子商務(wù)應(yīng)用于鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展，可以節(jié)約大量的人力和時(shí)間，從而提高整個(gè)鋼鐵物流效率，使物流成本大大降低。

　　四是物流人才。

　　使鋼鐵物流合理化，提高鋼鐵物流服務(wù)質(zhì)量和效率，都需要專業(yè)的人員去做。這些人員的工作方法和態(tài)度，也將間接影響企業(yè)物流成本的高低。物流人才是物流企業(yè)的寶貴資源，是一種潛在效益。要想發(fā)展鋼鐵物流，建設(shè)現(xiàn)代化物流園，就必須重視物流人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)，給他們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，并制定培養(yǎng)人才、留住人才、使用人才的管理辦法。通過優(yōu)秀物流人才的努力工作，去實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，為鋼鐵物流企業(yè)創(chuàng)造更多的效益。

　　其實(shí)，影響鋼鐵物流行業(yè)績效管理的因素遠(yuǎn)不止這些。企業(yè)要真正實(shí)現(xiàn)降低物流成本，就必須對整個(gè)鋼鐵物流生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)行分析和研究，并建立科學(xué)、合理的生產(chǎn)作業(yè)的績效管理系統(tǒng)，同時(shí)不斷地發(fā)現(xiàn)和解決問題、優(yōu)化流程。只有這樣，才能使物流趨于合理化，實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。因此，降低物流成本、提高流服務(wù)質(zhì)量是鋼鐵物流企業(yè)永久的課題。