煤炭企業(yè)不斷下調(diào)價(jià)格也難以保住市場(chǎng)。10日海關(guān)總署公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度，我國進(jìn)口煤炭8000萬噸，增加30.1%。

　　“國內(nèi)鐵路貨運(yùn)價(jià)格提高及國際煤炭價(jià)格持續(xù)下滑的雙重作用，使發(fā)電企業(yè)進(jìn)口煤炭數(shù)量明顯增加�！�

　　山東省經(jīng)信委煤電油氣運(yùn)保障辦公室主任史玉明告訴導(dǎo)報(bào)記者，山東部分燃用省外煤的發(fā)電企業(yè)電煤運(yùn)輸費(fèi)用增幅較大，特別是電煤運(yùn)距較遠(yuǎn)的，電煤成本增支幅度更大。經(jīng)測(cè)算，全省統(tǒng)調(diào)發(fā)電公司的電煤運(yùn)輸平均距離分別為，華能600公里左右、華電800公里左右、國電900公里左右。由于今年2月20日起鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲費(fèi)用最終由收貨方承擔(dān)，預(yù)計(jì)華能、華電、國電、大唐今年將增加電煤運(yùn)輸費(fèi)用約9.86億元，其中，華能2.7億元、華電4.6億元、國電2.3億元和大唐0.26億元。

　　為應(yīng)對(duì)成本 增加，不少發(fā)電企業(yè)轉(zhuǎn)向進(jìn)口煤、港口煤。五大電力集團(tuán)某山東公司下屬電廠燃料供應(yīng)部負(fù)責(zé)人告訴導(dǎo)報(bào)記者，接到總部通知，要求電廠減少鐵路煤采購，轉(zhuǎn)向進(jìn)口煤、港口煤采購。“此舉除了可以減少成本，還可達(dá)到施壓煤企的效果�！�

　　鐵路運(yùn)費(fèi)的上漲倒逼一部分煤炭需求客戶轉(zhuǎn)而選擇海運(yùn)和內(nèi)河等運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低的進(jìn)口煤和港口煤；遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)目蛻粲捎诔杀旧蠞q較大而考慮轉(zhuǎn)向就近地區(qū)的煤炭鐵路供應(yīng)商，反饋到煤炭行業(yè)將導(dǎo)致煤炭區(qū)域銷售受阻，進(jìn)而影響煤炭企業(yè)的盈利能力。

　　國際煤炭價(jià)格持續(xù)下滑也刺激發(fā)電企業(yè)狂購?fù)饷�。�?jù)劉冬娜介紹，目前，廣州港外貿(mào)動(dòng)力煤港口提貨價(jià)印尼煤3800大卡報(bào)420元-430元/噸，4000大卡報(bào)445元-455元/噸，4700大卡報(bào)550元-560元/噸，5400大卡報(bào)630元/噸。

　　根據(jù)秦皇島海運(yùn)煤炭市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收616元/噸，已經(jīng)低于去年最低水平。

　　“今年我國鐵路能力并未發(fā)生大改變。緊張情況仍不會(huì)明顯緩解，國內(nèi)煤炭供給偏緊，靠國內(nèi)鐵路運(yùn)力，無法解決國內(nèi)煤炭需求問題，使進(jìn)口成必然。”