空氣的PM2.5等顆粒物主要來自于化石燃料的燃燒（火電廠、機動車等）、道路揚塵和空氣中氣態(tài)污染物的二次轉化。而此次霧霾天氣的爆發(fā)與燃煤電廠發(fā)電量的快速回升有很大關系。2012年10月份前，全社會用電量增速呈放緩趨勢，10月開始增速開始回升。11月下旬以來，全國平均氣溫為近28年同期最低。受此影響，全國用電量大幅增加。

　　用電量增加，發(fā)電企業(yè)自然開足馬力生產。2012年12月火電發(fā)電量4811億千瓦時，同比增加10.3%，環(huán)比上升5.4個百分點，反彈趨勢明顯。而受火電發(fā)電量增長影響，12月全國電力行業(yè)耗煤總量為1.74億噸，同比增長3.8%，環(huán)比增長11.27%。

　　而隨著枯水期的來臨以及受大范圍低溫天氣導致供暖壓力驟增，火電發(fā)電進一步回升。2013年元旦后，全國日發(fā)電量繼續(xù)保持高位，其中華中電網、西北電網最大用電負荷均創(chuàng)下歷史新高。

　　根據國際能源組織（IEA）的數據，2009年，中國發(fā)電總量中煤炭發(fā)電占比達到78.8%，水電占比16.7%，其他占比不足6%。煤炭發(fā)電會對空氣產生嚴重的污染，但為何還要依賴煤炭作為主要發(fā)電能源呢？

　　發(fā)電成本是決定主導能源的核心因素，而運營成本和燃料成本又成為決定發(fā)電成本的核心。對于中國而言，未來能夠實現高自給率的能源依然只有煤炭。分布式電源對煤電的沖擊還遠未出現，環(huán)保政策難對現有格局產生顛覆性影響。

　　目前政府對空氣污染以“限制”為主，即限制機動車出行、限制排污單位排污等。當然，調整交通方式、提高公共交通比例是非常有利和必要的。但從整體污染來源來看，這些只能在一定程度上限制污染擴散，并不能起到治理的作用。

　　如果只是一味采取強制性措施，停產、停駛，則只是“堵”而不是“疏”，對相關產業(yè)發(fā)展不利，也對產業(yè)升級沒有太大的推動作用。

　　首先需要改變的是經濟發(fā)展模式，污染是跨區(qū)的，單點的控制改變不了整體受污染的情況。

　　此外，地方政府還可以通過加大對當地污染源的源頭治理以及加強對于環(huán)境的監(jiān)管來改善局部的空氣質量；還可以調整城市用地規(guī)劃，加大園林和生態(tài)區(qū)建設，特別是調整生產方式和產業(yè)結構，建設生態(tài)工業(yè)區(qū)，發(fā)展綠色環(huán)保產業(yè)。