新疆已經(jīng)形成五大儲(chǔ)量分別達(dá)數(shù)百億噸的煤炭開發(fā)基地。為聯(lián)接生產(chǎn)開發(fā)與消費(fèi)市場(chǎng)，鐵路系統(tǒng)正在加緊建設(shè)省區(qū)間運(yùn)輸“動(dòng)脈”，2013年新疆煤炭將有望闖入長三角、珠三角地區(qū)。

　　新疆煤炭儲(chǔ)量豐富，占全國總儲(chǔ)量的40%。近幾年隨著新疆鐵路大規(guī)模的建設(shè)，新疆區(qū)域內(nèi)的鐵路運(yùn)輸“支脈”建設(shè)已得到了逐步解決。目前烏魯木齊鐵路局在準(zhǔn)東、伊犁、吐哈、庫(車)拜(城)、和什托洛蓋五大煤炭基地均有成熟的煤炭運(yùn)輸專用線。鐵路運(yùn)輸通道目前已覆蓋五大媒炭基地，鐵路專用線遍布柳樹泉、蘆草溝、準(zhǔn)東北、小黃山、望布、塔什店、庫車等煤炭裝車點(diǎn)。

　　由于地域原因，新疆遠(yuǎn)離中國東部煤炭消費(fèi)中心，煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)空間相對(duì)封閉。交通運(yùn)輸不但是制約煤炭順利進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的瓶頸，也是制約產(chǎn)能提升的制約因素，以吐哈地區(qū)的望布站專用線為例，2006年正式裝運(yùn)煤炭，運(yùn)輸范圍延伸覆蓋到吐哈煤田黑山、雨田等煤礦，改變了以往煤炭在疆內(nèi)主要通過汽運(yùn)流通的格局，煤炭開采量及外運(yùn)量連年攀升。因此，發(fā)展煤炭運(yùn)輸專用通道、加快提升煤炭物流產(chǎn)業(yè)成為解決生產(chǎn)地區(qū)“窩煤”、消費(fèi)地區(qū)“缺煤”現(xiàn)象的關(guān)鍵。

　　新疆的煤炭向外運(yùn)輸專線系統(tǒng)工程可以概括為“一主兩翼”：“一主”指新建蘭新鐵路客運(yùn)線，將原有客運(yùn)線改為貨運(yùn)線，主要用于煤炭運(yùn)輸；“兩翼”分北翼和南翼，北翼指新疆將軍廟-巴里坤-伊吾-策克(內(nèi)蒙古)鐵路，南翼指哈密-敦煌-西寧-成都鐵路。蘭新二線建成使用實(shí)現(xiàn)客貨分流后，現(xiàn)有蘭新線將大幅釋放運(yùn)力。幾天前，蘭新鐵路第二雙線重點(diǎn)配套工程哈密鐵路貨車南環(huán)線建成開通并投入使用。

　　記者從烏魯木齊鐵路局獲悉，今年在全國煤炭需求量下滑的形勢(shì)下，新疆煤炭已通過鐵路發(fā)運(yùn)1301.8萬噸，其中出疆煤炭670萬噸，較去年同比增加103萬噸。

　　除了鐵路外，新疆在去年建成了全長410公里、年運(yùn)力1000萬噸的伊吾縣淖毛湖—甘肅酒泉柳溝的礦用公路，為“疆煤外運(yùn)”開辟了新通道，蒙古國胡碩圖煤礦—青河縣塔克什肯口岸的360公里國際公路也已建成通車，中國新疆與蒙古國開辟了優(yōu)質(zhì)焦煤進(jìn)出口貿(mào)易。