據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國(guó)鋼鐵流通貿(mào)易企業(yè)數(shù)量高達(dá)20多萬(wàn)家，鋼鐵物流園區(qū)（鋼材市場(chǎng)）有1200余家。上海市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)鋼鐵貿(mào)易商會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王志國(guó)指出，目前鋼鐵物流行業(yè)已經(jīng)足夠滿足現(xiàn)在以及相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)的鋼材市場(chǎng)需求。

    中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司副總經(jīng)理劉起正在會(huì)上指出，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)的調(diào)整，鋼鐵行業(yè)持續(xù)多年的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)不可能再出現(xiàn)了。

    王志國(guó)還表示，“盡管如此，時(shí)下仍不斷有正在興建或擴(kuò)建的大型倉(cāng)庫(kù)拔地而起，雖不能說(shuō)都是在搞盲目建設(shè)，但在目前‘僧多粥少’的情況下，無(wú)疑將會(huì)大大加劇‘供大于求’的現(xiàn)象。”

    與此同時(shí)，劉起正指出，鋼鐵物流行業(yè)不僅面臨能力過(guò)剩，還存在一系列的問(wèn)題，如：國(guó)內(nèi)目前比較大型的鋼鐵物流企業(yè)不多，主要集中在鋼鐵基地的周邊，多數(shù)為露天堆場(chǎng)；機(jī)械化程度比較低；業(yè)務(wù)功能單一；管理也缺乏規(guī)范；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱等。“因此，加快我國(guó)鋼鐵物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)刻不容緩”。

    目前，鋼鐵物流行業(yè)仍呈現(xiàn)出“小、散、亂、弱”的狀態(tài)，中國(guó)鐵建中鐵物資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理唐建勇指出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)20萬(wàn)家各類鋼鐵流通商中，年?duì)I業(yè)收入億元以上的法人企業(yè)不到5%，年?duì)I業(yè)收入500萬(wàn)元以下的法人企業(yè)占60%以上，年銷售能力達(dá)到1000萬(wàn)噸的企業(yè)更是鳳毛麟角，絕大多數(shù)企業(yè)鋼材銷售量在10萬(wàn)噸以下。顯然，我國(guó)鋼鐵流通企業(yè)以中小企業(yè)為主體，60%左右的流通量是通過(guò)中小企業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，導(dǎo)致加工配送、倉(cāng)儲(chǔ)物流、電子商務(wù)、金融信息等服務(wù)普遍不夠完善，未形成規(guī)模，缺乏一定影響力。

    解讀：多少年以前，倒賣鋼材賺錢、生產(chǎn)鋼材業(yè)賺錢，于是大家一窩蜂的跟進(jìn)，導(dǎo)致現(xiàn)如今的我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，我國(guó)的鋼貿(mào)企業(yè)數(shù)量龐大；從2010以來(lái)，鋼材進(jìn)入低盈利時(shí)代，于是很多玩鋼材的人轉(zhuǎn)而向鋼鐵物流進(jìn)軍，因?yàn)檫@個(gè)賺錢，幾年來(lái)，全國(guó)各地鋼材市場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等鋼鐵物流如雨后春筍海量冒出，規(guī)模不一，筆者擔(dān)心，在如此一窩蜂的跟進(jìn)中，鋼鐵物流的全國(guó)合理化布局必然亂套，屆時(shí)再次重走鋼鐵產(chǎn)業(yè)的老路，最后導(dǎo)致過(guò)剩，導(dǎo)致誰(shuí)也賺不到錢，鋼貿(mào)企業(yè)的轉(zhuǎn)型，是好的，但必須合理，必須遵循基本的游戲規(guī)則，否則池塘只有那么大，擠進(jìn)去的船多了，最后只能“堵塞”。