據(jù)中國質量報報道，經(jīng)過鐵道部的連年評審，“中國第五代橋梁鋼”——WNQ570的關鍵技術指標，都優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。同時，同比降低鋼材消耗16%至33%，尤其在低溫零下40℃韌性強、抗大氣腐蝕性高，其產(chǎn)品達到國際先進標準�，F(xiàn)在，武鋼已成為我國最大的橋梁鋼生產(chǎn)基地，國內(nèi)80%以上的橋梁鋼由武鋼提供。

在開發(fā)我國第四代橋梁鋼14MnNbq，并成功應用于蕪湖長江大橋、天興洲長江大橋和秦沈高速鐵路橋等十余座特大型橋梁之后，武鋼科研人員經(jīng)過三年的努力，相繼攻克了冶煉、軋制方面的重重難關，研制出具有高強度、超高韌性、優(yōu)異的焊接性能和耐大氣腐蝕性能的新型高強度橋梁厚鋼板，同時解決了與高性能橋梁鋼相匹配的多種焊接方法及焊接材料。經(jīng)過多次試驗，武鋼新一代高性能橋梁鋼滿足了時速300公里/小時的橋梁建造要求。

2007年，武鋼正式推出具有自主知識產(chǎn)權的第五代高性能WNQ570（Q420qE）橋梁鋼，并應用于我國大跨度鐵路橋梁史上的第五個里程碑———京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋。據(jù)悉，南京大勝關長江大橋設計成6條軌道，單跨336米，火車過橋時速300公里/小時以上，為國內(nèi)第一座高速、重載、大跨度連續(xù)鋼桁拱橋，對橋梁用鋼的性能和質量提出了更高、更嚴格的要求。

2010年，武鋼大單重、超厚度、高性能橋梁鋼板WNQ570在鄂鋼試制成功，厚度規(guī)格包括48mm和56mm。本次50mm以上超厚鋼板綜合性能達到國際領先水平，標志著武鋼新一代橋梁鋼逐步走向成熟。

目前，我國建成通車的高速鐵路和鐵路客運專線，沿線的大小橋梁均采用由武鋼自主研發(fā)的高鐵橋梁專用鋼。這一名為“WNQ570”的“中國第五代橋梁鋼”，現(xiàn)已用于國內(nèi)近百座特大橋梁的建設。2007年—2009年，武鋼生產(chǎn)的系列高性能橋梁鋼，大量用于鐵路、跨海橋梁中，替代了進口，節(jié)約外匯6.66億美元。

中鐵大橋工程局副總工程師宋偉俊說，WNQ570橋梁鋼不但廣泛用于大跨度鐵路橋梁和跨海橋梁，而且據(jù)此制定了我國用鋼成套技術的行業(yè)標準，進一步助推我國的橋梁建設工程跨入世界一流行列。