據(jù)《證券時報》報道，5月24日，寶鋼湛江項目獲批，湛江市長親吻核準批文一吻成名，成為著名的“吻增長”代表。僅隔一個多月，寶鋼湛江項目除了發(fā)電廠外，其他項目均已停工，5月31日參加開工儀式的中國中冶員工已不見人影。無論“吻市長”如何真誠，無論寶鋼等企業(yè)如何表演，毋庸置疑的是，鋼鐵企業(yè)的大面積虧損以及鋼鐵企業(yè)從養(yǎng)豬、建房尋求突圍之道，說明在產(chǎn)能絕對過剩時代，工程上馬之日就是虧損之時。

媒體算了一筆賬：去年多數(shù)鋼鐵公司虧損，寶鋼股份盈利主要是因為向大股東出售特鋼資產(chǎn)，寶鋼湛江項目697億元投資本身就是一筆巨大的機會成本，僅以4%的年資金使用成本計算，寶鋼一年損失的機會成本就達28億元。此外，鋼鐵行業(yè)的高額折舊也是一項挑戰(zhàn)，以15年折舊計算，一年下來該項目在設備、廠房等方面的折舊也要以數(shù)十億元計。即便寶鋼家大業(yè)大，也禁不起這樣的折騰。從全球來看，大型鋼鐵企業(yè)的兼并已經(jīng)停頓。

據(jù)悉，寶鋼采取緩建策略，應是在等待市場回暖，另一個大項目武鋼防城港項目也采用了相同策略。“我的鋼鐵網(wǎng)”咨詢總監(jiān)徐向春表示，寶鋼可能會推遲建設該項目，不太可能內部叫停。