專注于金屬業(yè)的Hatch Corporate Finance的首席執(zhí)行官羅布·貝多斯(Rod Beddows)表示，鋼鐵行業(yè)處于對現(xiàn)狀及未來前景的“深度悲觀”中，其中歐洲地區(qū)的擔憂情緒最為強烈。“很多公司正在苦苦掙扎，對于如何減輕產(chǎn)能過剩導(dǎo)致的問題一籌莫展。解決問題需要新的思路，但目前看來仍是頭緒全無。”

　　有跡象顯示，一些公司迫于形勢已經(jīng)開始采取行動。其中最引人注目的是兩個月前德國企業(yè)蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)發(fā)表令人震驚的聲明，稱正在為其位于美國和巴西的兩個造價昂貴的大型鋼廠尋找買家，兩廠合計造價高達約120億歐元，在金融危機前開始籌建。全球最大的鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)則拒絕排除進一步關(guān)停在歐工廠的可能性。

　　日本川鐵(JFE)和奧地利的奧鋼聯(lián)集團(Voestalpine)等其他鋼鐵企業(yè)更注重新型鋼鐵材料開發(fā)，以期形成相對于商業(yè)對手的競爭優(yōu)勢，例如通過高強度或抗腐蝕的新型鋼材開拓市場需求。

　　導(dǎo)致人們對鋼鐵行業(yè)形勢判斷發(fā)生改變的原因是，有跡象表明，過去中國鋼鐵消費及產(chǎn)出的迅猛擴張正開始急劇放緩。

　　英國鋼鐵咨詢公司Meps預(yù)計，今年中國鋼鐵產(chǎn)出或增長5.7%，增幅與上年基本持平。這表明中國鋼鐵需求增速顯著放緩，而在2000至2010年間中國鋼鐵需求強勁增長了5倍這導(dǎo)致中國鋼鐵企業(yè)產(chǎn)出同步大幅上升，并對全球鋼材價格構(gòu)成上行壓力，最終導(dǎo)致中國以外的鋼鐵生產(chǎn)商紛紛推出產(chǎn)能擴張計劃。

　　法蘭克福的BHF銀行分析師赫爾曼·賴特(Hermann Reith)是對于鋼鐵行業(yè)前景最為悲觀的分析人士之一。他指出，中國鋼鐵需求與產(chǎn)出已經(jīng)接近峰值。咨詢公司埃森哲(Accenture)的全球金屬部門主管約翰·利希滕斯坦(John Lichtenstein)的觀點相對溫和，認為中國鋼鐵產(chǎn)量在2020年以前或穩(wěn)定在每年8億噸的水平Meps則預(yù)計中國今年鋼鐵產(chǎn)量為7.5億噸。