波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二上漲，因整體干散貨運(yùn)輸行業(yè)活動(dòng)都在增多，推升運(yùn)價(jià)。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲16點(diǎn)，或1.71%，至954點(diǎn)。該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI結(jié)束連續(xù)20天的跌勢，日均獲利上漲43美元，至3，420美元。海岬型船舶通常運(yùn)載量為15萬噸，主要貨物是鐵礦石和煤炭。

不過分析師稱，海岬型船運(yùn)價(jià)不太可能強(qiáng)勁反彈，因船舶供應(yīng)過剩，且中國鐵礦石租船活動(dòng)相對清淡，將讓運(yùn)價(jià)繼續(xù)承壓。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI漲8點(diǎn)或0.74%至1，089點(diǎn)，日均獲利增加至8，668美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

靈便型和超靈便型船日均獲利分別上升至9，926和11，626美元。

富國銀行分析師Michael Webber稱，巴拿馬型和超靈便型船運(yùn)價(jià)上漲，主要是受南美谷物和印尼煤炭訂船增多提振。

而船只供應(yīng)增多，超出了大宗商品運(yùn)輸需求，料將限制干散貨運(yùn)價(jià)漲勢，中國經(jīng)濟(jì)放緩和經(jīng)濟(jì)不確定性也讓運(yùn)價(jià)承壓。