波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二連續(xù)第三天上漲，得益于大西洋的巴拿馬船舶費(fèi)率升高。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)漲9點(diǎn)或1.02%，至893點(diǎn)。該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI漲3.28%至975點(diǎn)，日均獲利增加247美元至7，750美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

船舶經(jīng)紀(jì)商BRS在報(bào)告中稱，大西洋航線的巴拿馬船舶總噸位在上周保持相對(duì)穩(wěn)定。

“我們需要看到需求方面出現(xiàn)更多積極信號(hào)支撐本次費(fèi)率回升，否則我們或許會(huì)看到費(fèi)率趨平，”BRS并稱。

富國(guó)銀行(Wells Fargo)在周報(bào)中提到，印尼煤炭參考價(jià)接近18個(gè)月低位，這有望刺激出口，可能對(duì)巴拿馬船舶和超靈便型船舶構(gòu)成些許利好。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌9點(diǎn)，或0.74%報(bào)1，212點(diǎn)。

海岬型船舶日均獲利下降92美元，至4，135美元，為2008年12月以來(lái)未見(jiàn)的水平。海岬型船舶通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，主要貨物是鐵礦石和煤炭。

分析師稱，由于中國(guó)鐵礦石需求疲軟，海岬型船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)一直處于下降趨勢(shì)。