波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周四連續(xù)第二天下跌，因中國(guó)需求疲軟，令干散貨船運(yùn)獲利承壓。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌10點(diǎn)，或0.87%，至1，146點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI下跌0.61%，至1，618點(diǎn)。日均獲利下跌85美元，至8，769美元。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

“要想海岬型船舶運(yùn)費(fèi)從當(dāng)前水準(zhǔn)上漲，得大西洋和太平洋船運(yùn)需求都大幅上升才行，近期來看這種跡象十分遙遠(yuǎn)，因?yàn)橹袊?guó)需求疲弱繼續(xù)構(gòu)成壓力。”SPlatou Markets分析師在報(bào)告中寫道。

鐵礦石船運(yùn)量占到大型海岬型船舶貨運(yùn)量的三分之一左右，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格仍是影響干散貨運(yùn)費(fèi)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

中國(guó)現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格周四下跌，因鋼鐵需求回暖速度放緩，令多數(shù)買家離場(chǎng)觀望。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI跌2.88%，日均獲利下降325美元，至10，774美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

拉美季節(jié)性谷物出口一度提振巴拿馬型船舶的需求，但最近活動(dòng)放緩讓該類型船運(yùn)價(jià)承壓。

船只經(jīng)紀(jì)商周四稱，跑關(guān)鍵亞洲運(yùn)輸路線的巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)接下來一周料將徘徊在三周低點(diǎn)附近，受船只過多和中國(guó)活動(dòng)有限打壓。