秦滬煤炭海運(yùn)價(jià)格（4-5萬(wàn)噸船型）自3月22日創(chuàng)下今年43元/噸以來(lái)，受多方面因素影響，價(jià)格一路下跌。截止到5月3日，價(jià)格收?qǐng)?bào)于32.4元/噸。短短一個(gè)多月時(shí)間，跌幅達(dá)到24.65%。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)沿海干散貨運(yùn)輸船達(dá)到10902艘，其中萬(wàn)噸以上的達(dá)到了1500多艘。運(yùn)力的過(guò)快增長(zhǎng)是造成運(yùn)費(fèi)價(jià)格下跌的主要原因。同時(shí)，受國(guó)家宏觀調(diào)控的影響，發(fā)電企業(yè)對(duì)煤炭的需求量很難保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，截止到4月24日，六大沿海發(fā)電企業(yè)煤炭庫(kù)存高達(dá)1419萬(wàn)噸。

過(guò)低的運(yùn)費(fèi)價(jià)格已造成眾多煤炭運(yùn)輸航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。筆者最近走訪有關(guān)船公司發(fā)現(xiàn)已有部分散貨船拋錨停運(yùn)。“因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)實(shí)在太低，運(yùn)費(fèi)價(jià)格已跌無(wú)可跌，成本吃不消”一位船老大如是說(shuō)。

“迎峰度夏”是每年發(fā)電企業(yè)的用煤高峰期，據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告，后三季度全國(guó)電力供需仍然總體偏緊，二季度最大電力缺口可能在1000萬(wàn)千瓦－2000萬(wàn)千瓦，迎峰度夏期間最大電力缺口可能在3000萬(wàn)千瓦左右。如遇大范圍持續(xù)炎熱天氣等不確定因素疊加，最大缺口可能擴(kuò)大到4000萬(wàn)千瓦。

從近兩年的運(yùn)費(fèi)價(jià)格走勢(shì)看，（4-5萬(wàn)噸船型）2010年平均海運(yùn)費(fèi)價(jià)格為52.65元/噸，其中5-6月“迎峰度夏”期間平均運(yùn)費(fèi)為59.77元/噸，2011年平均海運(yùn)費(fèi)價(jià)格為43.38元/噸，其中5-6月迎峰度夏期間平均運(yùn)費(fèi)為50.44元/噸。

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持總體健康發(fā)展，穩(wěn)中求進(jìn)的大格局下，經(jīng)濟(jì)總體向下的概率不大，反而經(jīng)過(guò)此次經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展空間。煤炭行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行指標(biāo)，將率先走出低谷。運(yùn)費(fèi)價(jià)格也將水漲船高。

筆者推測(cè)，5月中下旬以后運(yùn)費(fèi)將止跌回升，“迎峰度夏”運(yùn)煤高潮將推動(dòng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格，迎來(lái)一波反彈行情。