波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周三下滑，因較小型船只費(fèi)率進(jìn)一步降低，蓋過(guò)海岬型船費(fèi)率上升的影響。

整體指數(shù)下滑5點(diǎn)或0.54%至926點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用，今年累計(jì)跌約46%。

船舶供應(yīng)速度快過(guò)大宗商品的需求，使干散貨運(yùn)費(fèi)率漲勢(shì)受抑;而經(jīng)濟(jì)的不確定性和主要商品消費(fèi)國(guó)中國(guó)放緩的傳言，也增添阻力。

波羅的海巴拿馬船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI下滑0.57%，日均獲利降至8，337美元，因太平洋需求疲緩。

“由于太平洋海域活動(dòng)不多，且復(fù)活節(jié)假期接近，市場(chǎng)繼續(xù)原地踏步。”ICAP Shipping在報(bào)告中稱。

巴拿馬型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。其日均獲利今年已跌逾36%。

輕便型船舶和超輕便型船舶日均獲利分別降至8，377和10，092美元。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI攀升1.3%，至1，475點(diǎn)。日均獲利增至5，852美元。

“海岬型船市場(chǎng)近來(lái)似乎活動(dòng)稍多一些，訂運(yùn)增加，且實(shí)貨市場(chǎng)基調(diào)大致樂(lè)觀。”Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth稱。