北京時(shí)間周二，受全球經(jīng)濟(jì)前景低迷影響，大宗商品需求增速下降，導(dǎo)致航運(yùn)市場(chǎng)放緩，指標(biāo)性指數(shù)波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI指數(shù)）近日跌至1308點(diǎn)，位于近5個(gè)月以來(lái)低位。

分析認(rèn)為，航運(yùn)行業(yè)的低迷在未來(lái)幾個(gè)月里將繼續(xù)，尤其是在每年9至11月旺季貨運(yùn)量激增之后，航運(yùn)需求出現(xiàn)供大于求，海岬型貨運(yùn)費(fèi)率在大西洋、太平洋市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。

同時(shí)，鐵礦石價(jià)格下滑的走勢(shì)也影響到干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。而目前市場(chǎng)普遍認(rèn)為，2012年的全球鐵礦石需求增速將出現(xiàn)下滑，鐵礦石平均價(jià)格也因此從2011年的高位回落。

近日有媒體報(bào)道稱，總部位于倫敦的價(jià)格信息供應(yīng)商鋼鐵指數(shù)（Steel Index）董事總經(jīng)理預(yù)計(jì)，2012年運(yùn)往中國(guó)港口的含鐵量62％的粉礦現(xiàn)貨均價(jià)將從2011年的每噸168美元下跌到每噸150至160美元，造成平均價(jià)格可能回落至2008年的水平，主要是因?yàn)橹袊?guó)鋼鐵行業(yè)增速放緩，中國(guó)的鐵礦石消費(fèi)量占全球產(chǎn)量的一半以上。

去年下半年以來(lái)，受金融危機(jī)導(dǎo)致需求低迷拖累，BDI持續(xù)震蕩，較2011年同期下跌超過(guò)12％，該指數(shù)也是用于衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。