維系多年的全球鐵礦石談判機(jī)制已經(jīng)宣判終結(jié)。

“現(xiàn)在已經(jīng)不是原來一年一談的統(tǒng)一談判機(jī)制，從去年開始，實際狀況是由企業(yè)直接跟礦商談。”在昨天（2月24日）中鋼協(xié)2011年第一次行業(yè)信息發(fā)布會上，中鋼協(xié)原常務(wù)副會長、中鋼協(xié)特邀首席分析師羅冰生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

近年來，三大礦商憑借其壟斷地位不斷推高礦價，完全顛覆了原有價格談判機(jī)制。這一變化，令這位多年的鐵礦石談判的參與者和推動者不滿，“三大礦商強(qiáng)行讓鋼廠接受報價，不僅對中國鋼鐵企業(yè)不公平，包括日韓鋼鐵企業(yè)及歐洲鋼企對強(qiáng)加的新談判模式也不是贊同的態(tài)度。”

據(jù)悉，就中國鋼廠而言，鐵礦石現(xiàn)貨市場價格已經(jīng)成為供需雙方定價的主要參考依據(jù)。記者了解到，針對國際鐵礦石海運貿(mào)易高度壟斷的局面，中鋼協(xié)正積極建言努力建立穩(wěn)定的原燃料資源保障體系。“我們應(yīng)該把大量外匯儲備變成稀有產(chǎn)業(yè)需要的資源儲備，因為資源儲備是實物，對國家發(fā)展有利。”羅冰生說。

在羅冰生看來，“力拓和淡水河谷雖然沒有明確表態(tài)，但對三大礦商來說，不管是按月度定價還是按季度定價，都使得定價走向指數(shù)化。”

近日，必和必拓率先對談判規(guī)則再作改變。有報道稱，其向中國鋼廠發(fā)出的最新報價顯示，鐵礦石離岸報價由155美元/噸提高至168美元/噸，漲幅8.4%。如果算上海運費，鐵礦石到港口價格接近200美元/噸。

“這已經(jīng)是一個最高價格的水平，并且是礦商直接發(fā)出‘通知’，中國鋼企只能被迫接受。”羅冰生說。

據(jù)了解，此前鐵礦石一直沿用年度談判機(jī)制，即根據(jù)三大鐵礦石生產(chǎn)商與主要鋼鐵生產(chǎn)商商定的合同價格確定。

成本不斷推高，中國鋼鐵企業(yè)盈利雖有增加但總體水平仍偏低。

中鋼協(xié)昨日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2010年與2009年相比，企業(yè)生產(chǎn)所需原燃料采購成本大幅增加。“僅進(jìn)口鐵礦石一項，2010年進(jìn)口鐵礦石61864.47萬噸，比上年減少913.47萬噸，而2010年使用外匯794.27億美元，比上年多用匯292.8億美元，折合人民幣1900多億元，全部進(jìn)入鋼鐵生產(chǎn)成本。”羅冰生表示。

記者了解到，針對國際鐵礦石海運貿(mào)易高度壟斷的局面，中鋼協(xié)正積極建言努力建立穩(wěn)定的原燃料資源保障體系。中鋼協(xié)副秘書長吳新春近日表態(tài)，“建議國家設(shè)立專門機(jī)構(gòu)管理鐵礦石儲備工作，研究并制定鐵礦石戰(zhàn)略儲備的方針、政策、制度與運行管理等體制。”