歐盟委員會、歐洲議會以及歐盟成員國的談判代表一致同意，汽車制造商必須在2035年之前實現(xiàn)凈零排放。這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內(nèi)銷售。

歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示：“這是歐洲重大過渡的開始。”

歐盟氣候變化事務負責人Frans Timmermans發(fā)表聲明稱：“隨著越來越多且價格實惠的電動車進入市場，歐洲汽車制造商證明，他們已經(jīng)準備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發(fā)生的速度是驚人的。”

作為全球最大的貿(mào)易集團，歐盟在制定全球標準方面發(fā)揮著舉足輕重的作用，這意味著這項歷史性協(xié)議將具有全球性影響。

去年7月，歐盟發(fā)布了名為“Fitfor55”的一攬子減排方案，其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、征收航空燃油稅、擴大可再生能源占比、設立碳邊境稅等等12項新法案。

作為全球第三大碳排放“大戶”，歐盟的目標是：到2030年，歐盟境內(nèi)的溫室氣體凈排放量將比1990年的水平減少55%。

汽車行業(yè)在歐洲經(jīng)濟中扮演著至關重要的角色，約占歐盟GDP的7%，為該地區(qū)提供了1460萬個就業(yè)崗位，但交通運輸行業(yè)也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。

歐盟禁售燃油車的計劃也遭到了一些保守團體的批評，他們認為，該計劃將造成所謂的“哈瓦那效應”，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車。

中間偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示：“有了今天的協(xié)議，哈瓦那效應正變得更加現(xiàn)實。2035年以后，我們的街道可能到處都是老爺車，因為新車已經(jīng)買不到或者買不起了。今天的協(xié)議關閉了新技術發(fā)展的大門，把所有雞蛋放在一個籃子里，這是一個錯誤。”