高速磁浮系統(tǒng)采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)列車與軌道無接觸運(yùn)行。為了在懸浮間隙極小的工況中給列車提供穩(wěn)定的推動(dòng)力和支撐力，高速磁懸浮列車系統(tǒng)要求所使用的硅鋼材料具備優(yōu)異的電磁性能和出色的同板差，同時(shí)對(duì)硅鋼電磁性能的穩(wěn)定性要求極高。

2016年，寶鋼股份開始參與時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制工作，與青島四方、株洲電機(jī)等單位聯(lián)合開發(fā)新一代高速磁懸浮專用無取向硅鋼，并于2018年通過小批量認(rèn)證，2019年成功運(yùn)用于試驗(yàn)樣車。2020年，寶鋼股份為我國(guó)首列5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程化列車及其軌道系統(tǒng)供應(yīng)了項(xiàng)目所需的全部專用硅鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品各項(xiàng)性能均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

寶鋼股份長(zhǎng)期支持并積極參與國(guó)家磁懸浮項(xiàng)目建設(shè)，從2001年開始就參與了世界首條高速磁浮商業(yè)線——最高時(shí)速430公里的上海磁懸浮運(yùn)營(yíng)線的建設(shè)。在隨后的湖南長(zhǎng)沙、湘西鳳凰、廣東清遠(yuǎn)等中低速磁懸浮項(xiàng)目中，寶鋼股份依據(jù)項(xiàng)目個(gè)性化要求，針對(duì)性地開發(fā)了磁懸浮專用無取向硅鋼產(chǎn)品，成功應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)。

經(jīng)過20年的應(yīng)用與發(fā)展，寶鋼磁懸浮專用無取向硅鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)成熟度、安全可靠性得到充分驗(yàn)證。最近在青島下線的高速磁浮交通系統(tǒng)，是寶鋼磁懸浮專用無取向硅鋼最新產(chǎn)品在世界尖端項(xiàng)目的又一次成功應(yīng)用。不遠(yuǎn)的將來，寶鋼硅鋼將助力乘客以600公里的時(shí)速實(shí)現(xiàn)“貼地飛行”！