6月18日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）大幅跳漲4%至962點，升至近半年來最高點，此輪連續(xù)9個交易日暴漲行情在近年來也較為罕見。據(jù)分析，此輪行情主要由以運輸鐵礦石為主的海岬型船運費上漲帶動。由于國內(nèi)抄底熱情持續(xù)高漲，分析人士認為短期內(nèi)BDI走勢仍能保持強勁。

干散貨船以運輸鐵礦石、煤炭、糧食等國際大宗商品為主，因此衡量該市場運費水平的BDI指數(shù)一直被視為經(jīng)濟領(lǐng)先指標。近段時間，國際經(jīng)濟環(huán)境仍無明顯復蘇跡象，大部分經(jīng)濟風向指標仍舊向下，BDI指數(shù)逆市暴漲就顯得尤為神奇。

這次脈沖式行情由大型干散貨船海岬型運費快速上漲引發(fā)。6月上旬國內(nèi)沿海出現(xiàn)大風惡劣天氣，導致進長江大船延期，另外北方也出現(xiàn)大船短暫壓港現(xiàn)象，消耗了市場部分運力。與此同時，國際鐵礦石、煤炭價格大幅下挫，引發(fā)國內(nèi)進口商訂貨熱情。近期，西澳鐵礦石、東澳煤炭出貨較多，船運需求回升從而使得海岬型船運價水漲船高。6月18日，海岬型船指數(shù)（BCI）大漲5.42%至1674點，日均獲利增加1084美元至9360美元。而BCI指數(shù)在前一周已累計上漲7.22%。

交運行業(yè)分析師表示，未來一段時間，煤炭及鐵礦石海運需求仍是決定BDI指數(shù)走勢的決定性因素。鋼鐵行業(yè)報告顯示，5月份我國鐵礦砂及其精礦進口同比增長7.39%，環(huán)比增加2.10%，進口平均單價同比大幅降低5.85%，鋼鐵行業(yè)分析報告認為6月放量進口形勢不改。

近期國際煤炭價格同樣一蹶不振。截至6月14日，國際煤價已兩周連跌，南非理查德港和歐洲ARA三港均跌破每噸80美元，澳大利亞紐卡斯爾港也逼近每噸80美元大關(guān)。而在不久前國際三大港口煤價還徘徊在90美元左右。國內(nèi)市場進入了迎峰度夏高峰，對于低價優(yōu)質(zhì)進口煤存在較大的需求，預計未來一段時間的船運需求較大。

分析師認為BDI走勢仍能保持短期強勢。受BDI指數(shù)大漲鼓舞，航運板塊H股18日集體上漲。中海集運H股大漲13.66%，中國遠洋H股漲逾6%，中海發(fā)展(600026,股吧)H股漲4.35%。昨天A股市場上，中海發(fā)展、*ST遠洋等航運個股也有小幅上漲。

不過業(yè)內(nèi)普遍認為，從中長期來看，下半年干散貨市場需求缺少支撐，運力嚴重過剩問題尚在緩慢消化中，形勢依然嚴峻。