武鋼養(yǎng)豬、首鋼開發(fā)房地產(chǎn)……在鋼價幾乎跌至“白菜價”同時，鋼鐵行業(yè)巨頭紛紛另辟生財之道。

    地處云南昆明的昆明鋼鐵控股有限公司(以下簡稱昆鋼)也不例外，近日，昆鋼更是宣布將與云南圣乙投資有限公司(以下簡稱圣乙投資)、和諧通用航空合作，進(jìn)軍通用航空領(lǐng)域。未來幾年，合作三方計劃投入200億元，而按照持股比例計算，昆鋼的投資額恐將達(dá)到80億元。

    昆鋼進(jìn)軍的通用航空產(chǎn)業(yè)前景又如何呢？多位業(yè)內(nèi)人士在接受采訪時告訴記者，通用航空產(chǎn)業(yè)的前景非常廣闊，但目前還面臨低空空域政策開放等制約。企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域的話，可能是為了在這一領(lǐng)域搶占先機(jī)。

    面對鋼鐵主業(yè)盈利難的困境，有業(yè)內(nèi)人士表示，鋼企應(yīng)專注本行業(yè)，不應(yīng)該跨行業(yè)投資，追求短期利益。

    昆鋼擬砸80億進(jìn)軍航空業(yè)

    據(jù)了解，近日，由昆鋼、圣乙投資、和諧通用航空三方，共同重組成立云南和諧通用航空公司。新組建的公司昆鋼占股40%，其余兩家各占30%。

    昆鋼一位內(nèi)部人士告訴 記者，未來合作的三方將計劃投入200億元，這筆資金將由合作三方按照股權(quán)比例來進(jìn)行投入。照此計算，昆鋼的投入資金量在80億元左右。但該人士還表示，目前項(xiàng)目剛剛起步，到時具體的投入肯定會根據(jù)市場的情況而定。

    根據(jù)云南當(dāng)?shù)孛襟w的報道，重組之后，云南和諧通用航空在未來3~5年內(nèi)，將機(jī)隊(duì)數(shù)量由現(xiàn)在的1架擴(kuò)充到10架以上。并結(jié)合云南獨(dú)特的地理、地貌特征和旅游資源，立足云南，大力發(fā)展旅游飛行體驗(yàn)、包機(jī)、租賃等通用航空運(yùn)營業(yè)務(wù)。

    同時，還將貫通產(chǎn)業(yè)上下游，形成通用機(jī)場建設(shè)、航空運(yùn)營，引進(jìn)國外先進(jìn)飛機(jī)制造商生產(chǎn)通用飛機(jī)，發(fā)展航空基金及飛行培訓(xùn)、機(jī)務(wù)維修等在內(nèi)的航空服務(wù)業(yè)。

    中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津告訴記者，所謂的通用航空可以分為兩種，一種是公務(wù)航空，也就是運(yùn)輸航空，一種是非運(yùn)輸用航空�，F(xiàn)在大部分進(jìn)入通用航空領(lǐng)域的公司都是做公務(wù)航空領(lǐng)域的，通俗講，就是私人飛機(jī)的概念。

    事實(shí)上，昆鋼謀劃進(jìn)軍通用航空由來已久。據(jù)人民網(wǎng)報道，2012年7月9日，昆鋼董事長王長勇，昆鋼重裝集團(tuán)董事長竇永平，圣乙投資董事長羅金生赴三亞美亞航空考察項(xiàng)目。

    不僅如此，2012年12月5日，昆鋼和麗江市人民政府、云南圣乙投資有限公司簽署合作協(xié)議，開發(fā)麗江白沙航空旅游基地項(xiàng)目。該項(xiàng)目累計投資9億元左右，重點(diǎn)發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，既為航空旅游服務(wù)，又為航空護(hù)林提供保障。

    上述昆鋼內(nèi)部人士告訴 記者，進(jìn)軍航空產(chǎn)業(yè)也是出于多方面的考慮。麗江白沙航空旅游基地項(xiàng)目也會納入新組建的云南和諧通用航空公司。

    鋼鐵主業(yè)陷盈利困境

    記者注意到，昆鋼2006年提出了“主業(yè)優(yōu)強(qiáng)，相關(guān)多元”的發(fā)展戰(zhàn)略，此后發(fā)展了包括礦產(chǎn)資源、煤焦化、水泥建材等十多個行業(yè)。

    在鋼鐵主業(yè)盈利困難的前提上，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，非鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就顯得至關(guān)重要。

    一組數(shù)據(jù)可以顯示出鋼鐵業(yè)面臨的艱難現(xiàn)狀：中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊日前表示，今年前四月鋼鐵業(yè)的利潤分別為13億元、10億元、2.6億元和1.5億元，呈直線下滑的態(tài)勢。鋼材價格低位徘徊，導(dǎo)致鋼鐵行業(yè)從2011年4季度起，連續(xù)六個季度出現(xiàn)主業(yè)虧損，虧損最嚴(yán)重的去年3季度達(dá)到165億元。

    面對鋼鐵主業(yè)業(yè)績不斷下滑，國內(nèi)鋼鐵巨頭紛紛開始進(jìn)軍非鋼產(chǎn)業(yè)，并依靠非鋼產(chǎn)業(yè)盈利。2012年，首鋼股份虧損3.57億元，但是首鋼集團(tuán)的非鋼產(chǎn)業(yè)卻取得了51.7億元的盈利，其中房地產(chǎn)公司實(shí)現(xiàn)利潤3.1億元。

    昆鋼也不例外。有數(shù)據(jù)顯示，2011年，昆鋼銷售收入603.9億元，利潤17.2億元。但這其中，相當(dāng)比例的利潤來自非鋼產(chǎn)業(yè)。

    2012年7月，昆鋼實(shí)現(xiàn)銷售收入43.8億元，其中，鋼鐵主業(yè)收入20.4億元，非鋼產(chǎn)業(yè)收入23億元，非鋼月收入首次超過鋼鐵主業(yè)。當(dāng)月昆鋼虧損7436萬元，其中，鋼鐵主業(yè)虧損7600萬元，1~7月累計虧損6652萬元；當(dāng)月非鋼產(chǎn)業(yè)盈利164萬元，累計1~7月，盈利4182萬元。1~7月鋼鐵主業(yè)加非鋼產(chǎn)業(yè)合計虧損2470萬元。

    至于鋼企行業(yè)虧損的原因，業(yè)內(nèi)人士對 記者表示，產(chǎn)能過剩、原料成本的高企，不能通過產(chǎn)品價格的提升轉(zhuǎn)移到下游，導(dǎo)致整個鋼鐵行業(yè)處于盈利堪憂的情況。這使得眾多鋼企紛紛向非鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，其他的行業(yè)相對于鋼鐵行業(yè)來說短期的盈利空間要大。

    上述昆鋼內(nèi)部人士表示，昆鋼近年來非鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展非常快，水泥建材，材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的已經(jīng)比較大了。不是說今天來做非鋼產(chǎn)業(yè)，是已在其他產(chǎn)業(yè)布局很多年了�，F(xiàn)在非鋼產(chǎn)業(yè)的收入已和鋼鐵產(chǎn)業(yè)差不多。

    業(yè)界憂“隔行如隔山”

    未來通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景又如何呢？中信建投航空分析師李磊告訴記者，通用航空產(chǎn)業(yè)主要基于未來低空領(lǐng)域放開的預(yù)期。從民航局的改革措施來看，放開是大趨勢，但大規(guī)模放開可能還要到2015年。公務(wù)機(jī)的市場需求潛力還是大的，但是進(jìn)度沒有想象中的那么快。

    中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津告訴 記者，公務(wù)航空近幾年增長比較快，包括飛行架次、飛機(jī)架數(shù)都在增長。通用航空產(chǎn)業(yè)未來有前景。但現(xiàn)在的主要問題是空域還沒有放開，只能飛個別的航線。如果一旦放開，這個產(chǎn)業(yè)還是很巨大的。

    不過，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，鋼企擅長的還是本行業(yè)，不見得擅長其他行業(yè)，從短期來看可能有一些成效，但長期來看不一定能夠競爭得過其他行業(yè)內(nèi)的一些公司。鋼企還是應(yīng)該從本來的鋼鐵產(chǎn)業(yè)入手來降低成本，或者通過下游產(chǎn)業(yè)鏈做一些產(chǎn)品來提高效益。不應(yīng)該單單追求眼前的短期利益。