南美谷物運輸高峰繼續(xù)推升干散貨運輸價格。截至3月26日，波羅的海航運指數(shù)（BDI指數(shù)）收報931點，雖然較上一交易日略有下滑，但已經(jīng)是第三個交易日站上900點，較年初735點的低點反彈超過25%。

“上周（3月18日-3月24日）巴拿馬型船兩大洋租金紛紛上揚，尤其是太平洋(601099,股吧)市場經(jīng)歷上短暫向下調(diào)整后上周重新步入上行通道。”安信證券在最新報告中判斷。

報告指出，大西洋市場，南美谷物貿(mào)易繼續(xù)活躍，市場涌現(xiàn)較多貨盤不斷吸收市場運力，造成大西洋市場即期可用運力趨緊，同時巴西港口擁堵情況未有改善；此外北大西洋地區(qū)也有部分美國出口的短途礦物運輸給予市場支撐，上周大西洋市場日租金繼續(xù)上漲。太平洋市場部分運力被南美租家租用，東南亞地區(qū)煤炭運輸活動較多，市場供需相對平衡，相關(guān)航線租金表現(xiàn)堅挺。

另一方面，近期國際鐵礦石價格下跌，一定程度上刺激了國內(nèi)鐵礦石的進口需求，Cape船運價小幅上升。

據(jù)新華-中國鐵礦石價格指數(shù)，截至3月25日，中國港口鐵礦石庫存為7259萬噸，周環(huán)比下降1.92%。而去年同期的庫存水平接近1億噸，預(yù)計如果鐵礦石價格繼續(xù)下跌，國內(nèi)會有一波補庫活動推動BDI持續(xù)上升。

對于今年航運市場的判斷，中銀國際在發(fā)布的最新報告指出，干散貨市場需求延續(xù)前一周態(tài)勢，BDI綜合指數(shù)持續(xù)上揚，接近千點，預(yù)計后續(xù)有望繼續(xù)回升。

報告指出，從供給端來看，上半年新增運力依舊較多，整體供給過剩將壓制運價上行空間。長期來看，2013年下半年干散貨市場新增運力將明顯減少，運力過剩狀況環(huán)比有望逐步好轉(zhuǎn)，行業(yè)周期拐點可期。