鐵礦石行情的火爆，我們都看到了，鋼廠(chǎng)采購(gòu)量加大，使得港口鐵礦石的存量不斷下降，青島港作為我國(guó)最大的鐵礦石港口，自去年四季度以來(lái)鐵礦石存量就不斷的下滑，迄今已經(jīng)下降了20%以上，記者看到，現(xiàn)在到港的鐵礦石幾乎不做停留就被直接運(yùn)往鋼廠(chǎng)。

青島海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2012年第四季度山東省主要鐵礦石貿(mào)易港口青島港和日照港共計(jì)進(jìn)口鐵礦石4887萬(wàn)噸，而今年一月份預(yù)計(jì)這兩個(gè)港口的進(jìn)口量就超過(guò)去年第四季度。

青島港(集團(tuán))有限公司前港分公司副經(jīng)理焦學(xué)良稱(chēng)，一月份預(yù)計(jì)的到港量比四季度總體增長(zhǎng)20%多，現(xiàn)在碼頭和錨地豆油船，碼頭是爆滿(mǎn)的，現(xiàn)在我們加強(qiáng)生產(chǎn)組織，我們要保證錨地不壓船泊位不段船。

記者了解到，青島港2012年第四季度鐵礦石港存量最高達(dá)到1000萬(wàn)噸，進(jìn)入今年一月份以后港存量降至600萬(wàn)噸左右，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，運(yùn)輸車(chē)隊(duì)排隊(duì)等待來(lái)貨。

青島有限公司前港分公司庫(kù)存管理中心理貨員楊世訓(xùn)稱(chēng)，現(xiàn)在的情況來(lái)看每晝夜有2000多個(gè)車(chē)，大概這個(gè)(裝運(yùn))數(shù)是在8-9萬(wàn)噸(鐵礦石)，有的時(shí)候多的能到10萬(wàn)噸最多達(dá)到12萬(wàn)噸。

12月28日當(dāng)周，全國(guó)30個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存持續(xù)下降至7314萬(wàn)噸，接近兩年來(lái)的最低庫(kù)存水平。

青島港(集團(tuán))有限公司前港分公司副經(jīng)理焦學(xué)良稱(chēng)，最近這段時(shí)間(出港速度)當(dāng)快，達(dá)到了一個(gè)頂峰時(shí)期。

寶鋼采購(gòu)中心駐港業(yè)務(wù)員張懷靈稱(chēng)，(寶鋼)去年最高的時(shí)候在這里的庫(kù)存量達(dá)到150多萬(wàn)噸，現(xiàn)在的庫(kù)存量只有30萬(wàn)噸左右。

瘋狂的鐵礦石

鋼企的日子并未好過(guò) 鐵礦石賺走大頭

從去年九月份開(kāi)始，鐵礦石價(jià)格一路上揚(yáng)，從每噸88美元左右，一直漲到最高點(diǎn)160美元，面對(duì)這么高的鐵礦石價(jià)格，下游的鋼廠(chǎng)生存狀況又如何呢？

進(jìn)入到山東石橫特鋼的廠(chǎng)區(qū)，記者看到大量成品鋼材堆放在場(chǎng)地上，2012年12月底石橫鋼廠(chǎng)的鋼材庫(kù)存達(dá)到56938噸，環(huán)比上漲了23%，冬季是鋼材的傳統(tǒng)淡季，庫(kù)存激增而下游需求低迷，然而鋼材的價(jià)格卻在上漲，以二級(jí)螺紋鋼為例，價(jià)格從9月底的每噸3463元漲到現(xiàn)在每噸3730元。

山東石橫特鋼集團(tuán)銷(xiāo)售公司副經(jīng)理陶峰祥稱(chēng)，從12月份開(kāi)始(鋼材)庫(kù)存是在快速的增加，這就印證了(鋼材)需求不行。

原來(lái)是5-6天的庫(kù)存，現(xiàn)在少的也有8天，多的到10天左右。

鋼廠(chǎng)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，鋼材漲價(jià)并不是需求刺激的，而是原料成本推高了鋼材價(jià)格。

山東石橫特鋼集團(tuán)物資部國(guó)貿(mào)公司經(jīng)理李棟：應(yīng)該說(shuō)(普氏鐵礦石指數(shù))他的集中性比較高，目前的這種普氏定價(jià)機(jī)制很容易被炒高，這種定價(jià)機(jī)制就是利用市場(chǎng)上的幾個(gè)成交最高點(diǎn)，來(lái)決定整個(gè)的市場(chǎng)價(jià)格。

數(shù)據(jù)顯示，2012年1至11月國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入32440億元，同比下降5.37%。

魯證期貨鋼材事業(yè)部分析師馮益鵬稱(chēng)，礦石上漲，成本上漲，推動(dòng)鋼價(jià)上漲，鋼廠(chǎng)實(shí)際上并沒(méi)有獲得利潤(rùn)，完全是成本上漲推動(dòng)鋼價(jià)上漲。