波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)。BADI周二下滑，因較大型船運(yùn)費(fèi)繼續(xù)走軟。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)跌2.47%，或24點(diǎn)，報(bào)947點(diǎn)。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BACI跌75點(diǎn)，或3.32%，至2，186點(diǎn)。海岬型船日均獲利減少653元，至14421美元。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

鐵礦石約占海岬型船運(yùn)輸量的三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)其價(jià)格走勢(shì)仍是影響干散貨運(yùn)輸價(jià)格的一個(gè)重要因素。

“最近鐵礦石庫(kù)存上升，加上季節(jié)性低需求因素，應(yīng)會(huì)導(dǎo)致海岬型船運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下跌，”ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth在報(bào)告中稱(chēng)。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)。BPNI下滑10點(diǎn)，或1.32%，報(bào)747點(diǎn)。該型船舶日均獲利降低81美元，至5980美元，年內(nèi)迄今累跌約55%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

“大西洋市場(chǎng)的巴拿馬型船運(yùn)活動(dòng)保持低迷，因谷物和煤炭運(yùn)輸減少，同時(shí)太平洋市場(chǎng)的回報(bào)較強(qiáng)勁，因澳洲和印尼船運(yùn)需求更好些，”RSPlatouMarkets分析師HermanHildan在報(bào)告中寫(xiě)道。

靈便型船舶日均獲利下降43美元至6140美元。超靈便型船舶的日均獲利下滑83美元，至6835美元。