幾家歡樂幾家愁。不久前，醞釀多年的寶鋼湛江項目以及武鋼防城港項目獲批。湛江市長王中丙在國家發(fā)改委門前激動得親吻批復文件。但另一方面，眼看兩大產(chǎn)鋼基地即將動工，日本鋼企卻坐不住了。日本鋼鐵組織已于近日發(fā)出警示，隨著中國鋼鐵產(chǎn)能擴大，其中一半以上鋼鐵將出口東南亞，所以中日兩國鋼企之爭將不可避免。

資料顯示，武鋼和寶鋼分別投資640億元和700億元在相距不到200公里的廣西防城港和廣東湛江建設年產(chǎn)1000萬噸的鋼鐵基地。兩公司分別計劃于5月28日和31日舉行開工儀式，預計2-4年后投入生產(chǎn)。位于中國南方的兩座海濱勝地很快將搖身一變成為鋼鐵之城。

然而，眾所周知，中國鋼鐵行業(yè)已進入“微利時代”，從2011年至今，行業(yè)龍頭寶鋼的收益率持續(xù)下滑。此前，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會也表示，今年以來，鋼鐵行業(yè)繼續(xù)面臨市場需求減弱、鋼材價格下降、原材料價格高企、經(jīng)濟效益不斷下滑等嚴峻形勢。一季度國內重點大中型鋼企虧損數(shù)億元，為近12年來的第一次全行業(yè)虧損。行業(yè)需求低迷之時，全國800多家鋼鐵企業(yè)卻陷入越虧越產(chǎn)怪圈，勢必造成階段性過剩。

在此背景下獲批的兩大鋼鐵基地確實早已將東南亞各國圈定為重要銷售市場。寶鋼內部人士曾透露，湛江項目將通過集約化和專業(yè)化的生產(chǎn)方式，主要生產(chǎn)面向汽車、家電、機械行業(yè)的碳鋼板材高端產(chǎn)品，未來產(chǎn)品及服務將有計劃地輻射至東南亞市場。

而同樣想在東南亞分得更多市場蛋糕的日本鋼企也在不斷加碼業(yè)務。2011年，日本向新、馬、印、泰、越、菲6國出口鋼鐵達1130萬噸，日本JFE還計劃與我國臺灣企業(yè)合作在越南中部修建鋼鐵廠。因此，日本鋼鐵行業(yè)預測，今后中、日、韓在東南亞鋼鐵市場的競爭將十分激烈。

事實上，在鋼價“跌跌不休”和鋼鐵業(yè)全面過剩的背景下，兩個千萬噸級的項目接連上馬不僅讓國外鋼鐵企業(yè)感到危機，在國內也引發(fā)了業(yè)界擔憂。幾百公里范圍內上馬兩個千萬噸級項目，對于目前需要嚴控產(chǎn)能的中國鋼鐵業(yè)來說，只能靠更大力度地淘汰落后產(chǎn)能才可以實現(xiàn)。

另一方面，“如果中國鋼鐵行業(yè)大幅提高對國際市場的出口量，很可能引發(fā)更激烈的國際貿易摩擦”。一位不愿具名的業(yè)內分析師告訴記者。事實上，去年，武鋼等國內鋼鐵企業(yè)已經(jīng)深陷國際貿易摩擦泥潭，同時，還有多個國家對中國鋼材大量出口提出警告。“貿易摩擦會讓中國鋼鐵行業(yè)更加困難。”上述分析師說。

對此，中鋼協(xié)相關負責人指出，現(xiàn)在，國內鋼鐵行業(yè)還要控制產(chǎn)能，從今年一季度來看，由于粗鋼凈出口的大幅度增加，在一定程度上緩解了國內市場疲弱的壓力。這一點鋼鐵企業(yè)應當有清醒的認識，而如果粗鋼產(chǎn)量繼續(xù)呈上升態(tài)勢，一旦國際市場發(fā)生變化，必然對國內造成很大沖擊。