輕量化和熱處理技術(shù)

為了維持世界級(jí)的熱處理技術(shù)并使其進(jìn)一步提高，必須掌握日新月異的世界技術(shù)動(dòng)向。但是現(xiàn)在仍存在著從世界尖端技術(shù)殘留下的部分，姑且不論真空滲碳、加壓氣體淬火如何，首先，應(yīng)極早地吸收滲氮技術(shù)及最先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)來提高自身的技術(shù)競爭力。熱處理工藝是讓汽車和機(jī)械產(chǎn)品獲得優(yōu)良性能和耐久性的極重要的工藝，如果對(duì)該技術(shù)關(guān)注不夠會(huì)影響將來的國際競爭力。

汽車部件所用材料的種類非常多，并且要提高耐久性和性能、節(jié)能、安全性及輕量化必須采用高超的熱處理技術(shù)。但是，如高強(qiáng)鋼板的強(qiáng)度水平已經(jīng)達(dá)到極限，因此，需要采用熱加工成形的方法和強(qiáng)度水平。為了今后繼續(xù)降低燃費(fèi)、提高安全性和耐久性，不僅要使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身高效化，而且傳動(dòng)系統(tǒng)等各部件需進(jìn)一步輕量化和高效率化，以及進(jìn)一步強(qiáng)化一體化，徹底改進(jìn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出高性能新部件的材料、熱處理和表面改質(zhì)等技術(shù)。為了實(shí)現(xiàn)降低燃料消耗這一重要目標(biāo)，單獨(dú)對(duì)部件輕量化是不夠的，還必須建立提高發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)等所有方面的效率的新機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。為此，由于增加了追加裝備的各種部件，增加了車重和結(jié)構(gòu)型鋼。今后，為提高車的性能，對(duì)這種高比強(qiáng)度材的需求會(huì)更高，不可避免地為實(shí)現(xiàn)高性能化而增加高強(qiáng)度材料，所以必須對(duì)鋼材進(jìn)行改進(jìn)，并強(qiáng)化熱處理和表面改質(zhì)技術(shù)。