中國南車株機公司城軌開發(fā)部研發(fā)經理劉厚林介紹說，不銹鋼車體較傳統(tǒng)鋁合金車體，耐高溫、強度大，對焊接等工藝要求極高，中國南車株機公司采用先進的電阻點焊立體接頭技術將40000多個精密焊點，用7000多塊不銹鋼板材制成了高強度的不銹鋼車體。

　　為適合身材較高的歐洲人乘坐，該型地鐵車體車身設計寬度為3.12m，車門高度為1.950m，客室內部凈空高度為2.2m，均超出了標準A型地鐵的尺寸，給車體設計提出了更高的要求。按照安全、可靠的原則，列車兩端設有符合歐洲標準的防撞設施，能保證兩列車以相對速度每小時15公里及以下速度碰撞時兩端車輛和乘客的安全。獨創(chuàng)的新型立體接頭技術和高精度工裝能保證車體側面平面度，能更加均勻地分布承載力，提高車體美觀性和安全可靠性。

　　中國南車株機公司首次向土耳其輸出產品始于2009年，自2012年3月份投入載客運營以來，已安全運營超過4萬公里，載客超過400萬人次，成為解決當地交通出行的重要軌道交通工具。中國南車株機公司將以安卡拉項目為依托，與土耳其方面合作建設地鐵車輛生產基地，并向基地輸出以高端不銹鋼地鐵車輛為主的制造技術和相關維護保養(yǎng)技術�；�地聘用當地人員將占員工總人數的80%，規(guī)劃年產量將達200輛，這也成為中國軌道交通裝備企業(yè)輻射歐洲以及中東、北非市場的地鐵車輛制造基地+“4S“店。