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廢鋼鐵爭奪戰(zhàn)的大幕已經拉開
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（圖片來自網絡） 近來，鐵礦石和廢鋼鐵的價格走向出現了脫鉤現象。7月份之前，鐵礦石價格每噸還是220-230美元，最近暴跌到了每噸130-140美元；而在去年7月末廢鋼鐵的價格曾經是每噸214美…
（圖片來自網絡）
近來，鐵礦石和廢鋼鐵的價格走向出現了“脫鉤”現象。7月份之前，鐵礦石價格每噸還是220-230美元，最近暴跌到了每噸130-140美元；而在去年7月末廢鋼鐵的價格曾經是每噸214美元（26萬韓元），可到今年7月末，已經上漲到了513美元（60萬韓元）每噸，足足漲了140%之多。
（圖片來自網絡）
那么是什么推高了廢鋼鐵的價格呢？答案就是“碳中和”。在《巴黎協(xié)定》（The Paris Agreement）中，許多國家都提出了自己的“碳中和目標”，中國的目標是在2060年實現“碳中和”，韓國提出的是“2050碳中和”目標。各國要想實現自己的目標，首先就要對本國的碳排放“大戶”進行改造和治理，鋼鐵企業(yè)就是“大戶”之一。
高爐工藝是鋼鐵生產的主要工藝，如果直接使用鐵礦石和焦炭煉鋼的話，會產生大量的二氧化碳；但是使用電爐工藝把廢鋼鐵融化成鐵水，就可以最大限度地減少二氧化碳的產生。據測算，使用電爐工藝生產鋼鐵所產生的二氧化碳，僅是高爐工藝的20%。
韓國的浦項鋼鐵公司（圖片來自網絡）
但是，這樣一來就促使廢鋼鐵的使用量大幅增加。以韓國為例，當前它的鋼鐵總產量是4900萬噸，其中已經包含了15%的廢鋼鐵使用量，即740萬噸。如果增加10%的廢鋼鐵用量比率，每年就要增加490萬噸的廢鋼鐵需求量。
（圖片來自網絡）
占全球鋼鐵產量約50%的中國，也面臨著同樣的問題。據業(yè)界推算，中國鋼鐵產業(yè)的二氧化碳排放量，占全國總排放的15%，如果不進行整改，中國則很難實現2060碳中和目標。其實在鋼鐵生產過程中，能夠大幅度減少二氧化碳排放的方法是氫氣還原煉鐵工藝。但是，這項工藝目前尚處在研發(fā)階段，距離商業(yè)化還有很長的路要走。現在的當務之急就是擴大使用電爐工藝，增加廢鋼鐵的原料比例。中國現在已經開始了擴大電爐比重的產業(yè)重組，其核心是，把電爐比重從目前整體鋼鐵生產的10%增加到2030年的40%。
中國上海的寶鋼（圖片來自網絡）
因為中國鋼鐵產量在全球的占比之高，所以，中國打個噴嚏，全球的鋼鐵市場就會得感冒。事實上，中國7月份將粗鋼（鐵水）產量下調到了8679萬噸，同比下降約8%。與之相反，廢鋼鐵的使用比率逐年提高，中國國內廢鋼鐵的需求劇增了10~20%。由此引起了全球鐵礦石和廢鋼鐵價格的正反方向的連鎖反應。
（圖片來自網絡）
世俗觀念認為廢鋼鐵是“再生廢舊物品”，容易被人們所忽視。其實，在新型冶煉技術還沒有真正形成“質的突破”的時候，廢鋼鐵已悄然成為不可或缺的與鐵礦石同樣重要的“資源”。當年在二戰(zhàn)時期，日本就是因為美國對其采取了石油和廢鋼鐵禁運的制裁措施，才在1941年12月7日，對夏威夷的美軍基地發(fā)起了突然襲擊。80多年后的今天，廢鋼鐵的重要性日漸凸顯了出來。一場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”已經來臨，陰云密布，雷聲隆隆。
（圖片來自網絡）
現在，世界各國逐漸對于廢鋼鐵的重要地位有了深層的認識，紛紛開始采取措施限制出口。但是，市場對于廢鋼鐵的需求仍在與日俱增。鋼鐵業(yè)界的相關人士認為，這不僅是中國，也是日本、韓國和俄羅斯等高爐比重較高的鋼鐵生產國共同出現的動向。這種現象不是暫時的，而是長期的結構上的變化。可以斷定，廢鋼鐵爭奪戰(zhàn)的大幕已經拉開 。
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