因?yàn)樯硖帍V東內(nèi)陸，*ST韶鋼產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸成本很高，余子權(quán)呼吁政府能夠加快廣東省北江航道的建設(shè)。他給《中國經(jīng)濟(jì)周刊》算了一筆賬，如果北江航道的水運(yùn)被很好地開發(fā)，從珠江口到公司所在地韶關(guān)市，其物流成本“一年可省約4個(gè)億”。

　　在李新創(chuàng)看來，鋼企若想扭虧，無非就是從降低成本和開拓市場(chǎng)兩方面想辦法。他對(duì)記者表示：“我國目前的鋼鐵價(jià)格整體上相當(dāng)于1994年的價(jià)格，但我們的工人工資、運(yùn)輸價(jià)格都是當(dāng)年的若干倍”。

　　生產(chǎn)成本降不下來，可以在開拓市場(chǎng)需求上突破。然而，面對(duì)鋼鐵行產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀，新市場(chǎng)開發(fā)談何容易。鋼鐵行業(yè)通常的產(chǎn)能利用率應(yīng)該在80%左右，而“目前我們的產(chǎn)能利用率在75%左右。”李新創(chuàng)說。

　　從數(shù)字上來看，我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率似乎也算不上很差，然而一位不愿具名的上市鋼企董事長告訴記者：“(實(shí)際情況)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是如此。”

　　“這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)不是一般的過剩，而是嚴(yán)重過剩�！焙�南第三大鋼鐵企業(yè)，湖南博長控股集團(tuán)有限公司董事長陳代富說。

　　在李新創(chuàng)看來，2013年鋼鐵行業(yè)的整體情況相較2012年不會(huì)有根本改變。*ST韶鋼在年報(bào)中表示：“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩明顯，同質(zhì)化競爭異常激烈，2013年原燃料的格局對(duì)比2012年不會(huì)有太大的改變�！�

　　不能光指望城鎮(zhèn)化建設(shè)

　　很多虧損鋼企都在年報(bào)中表達(dá)了對(duì)推進(jìn)城鎮(zhèn)化的期待。*ST韶鋼表示：城市軌道交通、城鎮(zhèn)化建設(shè)的鋪開以及居民消費(fèi)力的提升，將帶動(dòng)家電和汽車行業(yè)的發(fā)展，鋼鐵行業(yè)仍存在一定的發(fā)展機(jī)會(huì)。*ST鞍鋼也對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)充滿期待：今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，將把積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)作為主要任務(wù)。2013年，鐵路建設(shè)提速，總需求有望出現(xiàn)增量。

　　不過，對(duì)于城鎮(zhèn)化將改善鋼企虧損現(xiàn)狀這一觀點(diǎn)，某鋼鐵上市公司董事長對(duì)記者表示：“還是不能太看好，畢竟產(chǎn)能擺在那里，需求不可能上升那么快�！�

　　李新創(chuàng)也對(duì)記者表示：“城鎮(zhèn)化是長期的，不能指望它解決短期(產(chǎn)能過剩)的問題。”

　　身為業(yè)內(nèi)人士的陳代富表示：“我們不能完全寄希望于城鎮(zhèn)化建設(shè)，我們已經(jīng)做好了過苦日子的準(zhǔn)備�！�