鋼貿(mào)行業(yè)本身存在的盲目擴(kuò)張、無序競爭、缺乏整體規(guī)劃、創(chuàng)新等問題，使得行業(yè)運(yùn)行進(jìn)入了一場前所未有的“生死劫”。數(shù)據(jù)顯示，從2010年2月到2012年6月底，國內(nèi)螺紋鋼、線材和型材的市場價格由每噸5300至5500元持續(xù)下滑到4000元左右。鋼貿(mào)行業(yè)的毛利率也由兩年前的每噸300至500元，下降到了每噸30至50元。

　　而在利潤空間被嚴(yán)重壓縮的同時，鋼貿(mào)行業(yè)融資難現(xiàn)象也越來越嚴(yán)重。近年來，我國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行持續(xù)低迷，成本居高不下、價格偏低、產(chǎn)能過剩等多重因素嚴(yán)重制約了行業(yè)的發(fā)展，而作為連接鋼鐵生產(chǎn)和消費之間的紐帶——鋼鐵貿(mào)易行業(yè)，在上下游的夾縫中艱難生存。2011年我國政府采取趨緊的貨幣政策，6次上調(diào)存款準(zhǔn)備金率、3次上調(diào)存貸款利率，增加了鋼貿(mào)企業(yè)融資的難度和成本。特別是2011年四季度以來，整個鋼鐵行業(yè)的利潤率大幅縮水，2012年二季度鋼鐵行業(yè)銷售利潤率僅為1.5%，鋼鐵流通行業(yè)潛在的信貸風(fēng)險引起了銀行監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注，很多鋼貿(mào)企業(yè)被阻擋在銀行的信貸大門之外。

　　專家認(rèn)為政府要給予適當(dāng)?shù)闹С�，在銀監(jiān)部門、銀行、鋼貿(mào)企業(yè)之間做一些適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，做好那些破產(chǎn)的鋼貿(mào)企業(yè)的職工的社會保障和再就業(yè)工作，市政工程欠鋼貿(mào)企業(yè)的債應(yīng)該盡快歸還。這樣通過銀行、政府、企業(yè)的三方合作，使那些經(jīng)營、信譽(yù)比較好，有發(fā)展前景的鋼貿(mào)企業(yè)存活下來。而對那些缺乏競爭力的企業(yè)，該退出就讓他們退出。