今年以來，受經濟減速、基建收縮、地產調控持續(xù)從緊和汽車家電行業(yè)低迷的影響，鋼材市場出現(xiàn)崩潰性量價齊跌，一些大企業(yè)虧損動輒數(shù)十億。記者日前就當下鋼鐵業(yè)的困境、成因和出路，專訪沙鋼集團董事局主席沈文榮。

　　“鋼鐵行業(yè)正在進入冰河期。”這位煉鋼快40年的中國民營鋼鐵業(yè)“教父”說，20年前賣一噸鋼材的利潤是2000元，10年前是1000多，而現(xiàn)在，一般企業(yè)賣噸鋼連一公斤豬肉的利潤都沒有，能保本就屬不易。長期積累的產能過剩矛盾，到了集中爆發(fā)的臨界點。中國鋼鐵1999年鋼產量1億噸，2004年達到2.2億噸，現(xiàn)在接近9億噸。從上世紀90年代起，鋼鐵產能過剩的問題就開始顯現(xiàn)，但因鋼鐵業(yè)投資強度大，經濟周期向上時對地方經濟規(guī)模的“加分權重大”，所以每一輪調控都是左右手互搏的過程。10多年調控下來，集中度反而倒退，產能也放大了數(shù)倍，有一半是這幾年間通過高密度投資形成的。

　　“這幾年資本形成快，社會上錢多、想賺快錢的人多，投資過度、產能過剩，一哄而上之后只有靠價格來"拼刺刀"，還都以為這是黎明前的黑暗，很短暫。”沈文榮經歷過多輪經濟周期的考驗，對此有深切體會。中國現(xiàn)在已是世界第一大產鋼國，但中低端和初鋼比重較大，高能貨幣集聚，密集的投資很快形成產能過剩，可只要有一點利潤，還得開足馬力生產。這導致了市場低迷時，初級產品的產能繼續(xù)向上攀升，而價格向下滑翔的痛苦。

　　沈文榮感嘆，面對困難，我們的企業(yè)沒能像日韓企業(yè)那樣，抱團取暖形成緊密一致的對外機制。無論是上游的鐵礦石談判，還是終端的鋼材價格，大家心都不齊。市場困難的時候，人家是幾大巨頭坐下來，協(xié)商通過限產來穩(wěn)定價格；我們是各自為戰(zhàn)，關起門來“拼刺刀”，被人家各個擊破。

　　這一輪鋼鐵行業(yè)調整付出的代價十分高昂，沈文榮說。鋼鐵也好、光伏也罷，關鍵是政府、企業(yè)都要厘清市場的邊界，政府的職責是創(chuàng)造并維護一個公平競爭的市場環(huán)境，當好“裁判員”。這些年來，大發(fā)展的時候過度放縱、調控的時候過度緊縮，導致全行業(yè)不停地“打擺子”。“政府經常討論干什么，現(xiàn)在到了討論政府不該做什么的時候了，特別是對這種產能嚴重過剩的行業(yè)。”